中国海军军事学术研究所研究员张军社昨天下午表示，即使能够确认脉冲信号属于MH370，打捞难度仍很大。

　　张军社：黑匣子搜寻仪一般是放在小艇上，由几名监测人员乘小艇离开母舰舰船到达搜寻海域，将搜寻仪上的换能器投放到水中，通过用耳机听水里传过来的声音，同时可以录下听到的声音以便分析。

　　由于水下存在一些杂音或回声，有些信号不一定都是37.5KHz，最好是有记录仪将信号、回波等记录下来，之后进行分析过滤和识别。现在已确认海巡01轮发现的脉冲信号频率与失联客机黑匣子的信号频率一致，但这是否就是MH370黑匣子的信号，还尚需确认。

　　张军社：37.5KHz这个频率比较高，一般可以肯定是客机的黑匣子发出的频率，其他的仪器不一定有这么高的频率。而且黑匣子搜寻仪在搜寻时，也会将频率设置在这个频率范围，如果能收到(脉冲信号)的话，一般可以肯定(就是黑匣子)。

　　但是水下能够发出回声的东西很多，也有可能是水下海流造成的虚假信号，也有可能是沉船、水下其他船只的信号，下一步还需要验证。

确认过程需进行数据比对

　　张军社：这就需要马来西亚航空公司和飞机制造商波音公司等提供飞机以前相关的资料和数据，将发现的脉冲信号数据与这些资料和数据进行比对，比如要比对信号的频率、强度等各个方面，同时也可以找美国、澳大利亚等方面的专家对数据进行分析。

　　需要多长时间不太好说。首先要确认马航、波音公司是否有相关的数据资料，如果有的话，需要各方尽快提供数据。同时，如果这些数据可以通过无线传输到海巡01轮上，比对可能会比较快;如果是舰船将探测到的信号数据带回陆地上再进行比对，可能至少还要一两天的时间。

即使确认打捞仍有难度

　　张军社：如果能够确认就是MH370的黑匣子，那么首先要打捞黑匣子。若确认了黑匣子的位置，飞机可能已经坠落海中，那么残骸应该在周边范围内。各个搜救力量就需要以这个点为中心展开搜寻，使用专业舰船上带有的侧扫声呐、水下机器人、自动水下航行器等设备，对残骸进行探测搜寻。

　　考虑到此处海域水深为3000到5000米，再加上洋流变化、探测设备限制等因素，残骸的打捞依旧是很困难的事情。打捞肯定是要多国联合进行，单一国家不具备这么多的搜救设备和力量，各国搜救力量集中后进行分工，划分负责区域，分块儿或接力式地进行(搜寻)。

　　如果能够确认是失联航班，现有的这些搜救力量仍旧不够，还需要再增加，打捞的时间需要多长也不能确定，很难具体预测。

信号有助于划定残骸范围

　　张军社：如果能够确认黑匣子，那么飞机残骸应该也在附近，但是由于洋流的问题，残骸可能分散的位置较大。此外，现在不能确认飞机是不是空中解体，如果飞机在空中解体了，残骸分散的范围就会更大，搜寻打捞的难度也会更大。如果飞机没有解体，残骸应该也在周围，但是打捞仍很困难。

黑匣子数据可能出现损坏

　　张军社：如果找到黑匣子，理论上讲对整个事件真相的调查肯定会有很大的帮助。但是找到的黑匣子数据能否妥善保存、数据会不会出现损坏，或者后边的数据会不会将前边的数据覆盖掉，这些情况都有可能，(如果黑匣子出现这些情况)那可能对事件的调查造成很大困难。

黑匣子电尽仍有找到希望

　　张军社：如果这次能够确认接收到的脉冲信号就是属于失联航班的黑匣子，即便是电量耗尽，黑匣子不再发出信号，但是范围可以确认了，寻找的难度相对容易些。即使不能再使用黑匣子搜寻仪探测黑匣子，但是可以使用侧扫声呐、水下机器人、核潜艇或舰船上带有的自动水下航行器去搜寻，应该能够找到(黑匣子)。

　　如果这次确认不是MH370，在黑匣子电量耗尽之前没能够找到信号，那么寻找难度会非常大，就是大海捞针。