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大眾打補丁背后:1年廣告45億

2014-10-28
来源:中國經濟周刊

  中國經濟周刊》 記者 白朝陽|北京報道

  大眾召回“斷軸”速騰事件仍在持續發酵。

  10月17日,一汽-大眾汽車有限公司(下稱“一汽-大眾”)和大眾汽車(中國)銷售有限公司宣布,將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架的563605輛一汽-大眾新速騰轎車和17485輛大眾進口甲殼蟲轎車,通過在“在后軸縱臂上安裝金屬襯板”的方法,來解決消費者集中反映的“斷軸”問題。

  然而,大眾公布的解決方案卻引來一片“噓聲”。新速騰車主對于大眾提供“打補丁式”的解決方案并不能接受。

  召回被指“無誠意”

  據相關機構統計,今年1月到8月,在和“前后橋及懸掛系統質量問題”相關的投訴數量排行榜中,一汽-大眾新速騰高達1200多條,位居投訴榜首位。

  今年開始,很多新速騰車主開始了漫長的維權之路。

  7月22日,一汽-大眾聲明稱,組織各方技術專家進行了全面診斷和評估,新速騰的后懸架問題屬于極個別案例,并非設計和制造過程中出現的批量問題。

  一汽-大眾的聲明似乎并沒有打消社會的疑慮。8月14日,國家質檢總局正式發布公告表示,將正式對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷進行調查。10月17日,國家質檢總局發布新速騰及甲殼蟲召回通告。

  大眾方面提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板,不過,大眾并沒有公布導致車輛后軸縱臂斷裂的具體原因。對于大眾提出的解決方案,很多車主戲稱為“打補丁”,表示“毫無誠意”。

  中國消費者權益保護法學研究會副秘書長、汽車投訴中心主任郝慶豐告訴《中國經濟周刊》,雖然現在一汽-大眾新速騰投訴為1200多條,但是并非每個投訴都意味著存在問題,很多消費者是聽說速騰斷軸事件后,出于擔心才投訴的,當務之急是找出速騰斷軸的真正原因,只有這樣才能彌合消費者和廠商之間的預期。

  大眾的“小聰明”

  大眾的解決方案提出后,有車主非常疑惑,老款速騰所采用的獨立懸掛運行良好,為什么不直接將新速騰改回獨立懸掛?

  對此,有業內人士透露,安裝一塊金屬襯板的費用不超過100元,而更換一套新的獨立懸架的成本則達4000元左右,56萬輛就需要大約22億元。清華大學汽車工程系教授宋健表示,“從實際利益角度考慮,大眾肯定不愿意更換新的懸架。”

  然而,有網友指出,大眾的“小算盤”并不聰明。這筆支出看似龐大,但是和大眾2013年在中國的營業利潤43億歐元(約合333億元人民幣)以及一汽-大眾2013年45.86億元的廣告投放費用相比,并不算多。如果速騰“斷軸門”持續發酵,影響到大眾的品牌和銷量,到時候損失顯然不止這些。

  事實上,速騰“斷軸門”爆發以來,速騰的銷量已經受到影響。根據中國汽車工業協會公布的乘用車品牌銷量排名,速騰銷量排名今年以來一直穩中有升,最高攀升至第二名,僅落后于長安福特的福克斯,然而,隨著后軸縱臂斷裂事件持續受到關注,在傳統銷售旺季的9月,速騰銷量排名不升反降,已經下滑至第四位。

  “傷不起”的中國市場

  一直以來,中國消費者“偏愛”大眾品牌,大眾也因此在中國市場如日中天,即便是在全球各地車市一片寒意時,依然能在中國找到銷量增長的安慰。

  根據大眾發布的2013年銷售年報,大眾在歐洲市場的銷量依舊萎靡不振,總銷量為365萬輛,同比下降了0.5個百分點;在中東歐市場,也出現了0.7%的負增長;而在中南美洲的巴西,銷量更是大減,同比跌幅達到10.1%。

  顯然,在全球多個地區銷量下滑的情況下,銷量高速增長的中國成為大眾越來越重要的海外市場。

  然而,DSG變速器事件等質量問題發生后,大眾冷傲的態度似乎正在逐漸澆滅中國消費者的熱情。

  今年8月,一汽-大眾銷量同比增長14.2%至15.03萬輛,大幅領先于上海大眾和上海通用,連續半年奪得乘用車市場銷量冠軍。不過,今年9月上海通用銷量逆襲,同比增長17.5%至16.15萬輛,超過上海大眾和一汽-大眾,年內首次登頂,而一汽-大眾銷量排名降至第二。有專家分析認為,DSG變速器事件是第一塊多米諾骨牌,如果速騰“斷軸門”再不能很好地解決,大眾品牌的光環將會散去,多米諾骨牌將陸續倒下。

  被大規模投訴過的大眾汽車質量隱患

  斯柯達水泵漏水問題:自2010年起,上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不同問題遭遇用戶投訴。上海大眾并未對這一問題采取任何積極措施。

  DSG變速器問題的兩次召回:大眾在華“DSG事件”爆發于2011年,但直到2013年央視曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患后,大眾才表示要召回相關車型。

  邁騰正時鏈條故障投訴事件:2012年,對于邁騰、昊銳的正時鏈條故障投訴開始陸續出現;2013年投訴量持續攀升。目前,大眾還沒有就此給出官方說法。

  近年來大眾在華召回事件

  2012年7月 進口奧迪Q5天窗缺陷

  2012年7月,國家質檢總局公告稱,因天窗缺陷,一汽-大眾決定召回進口奧迪Q5 3.2 FSI quattro車型,生產日期為2011年6月至12月。據統計,在中國大陸地區共涉及1633輛。

  2012年9月 桑塔納連接螺栓扭矩偏差

  2012年9月,上海大眾向國家質檢總局遞交了召回報告,決定召回部分普桑1.8L手動舒適型轎車,涉及數量共計7544輛。

  2013年11月13日 進口途威、途觀保護車外照明燈保險絲問題

  2013年11月13日,大眾中國銷售公司、上海大眾向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2013年11月25日起,召回部分缺陷途威2010/2011款2.0T多用途乘用車和途觀2010/2011款1.8T/2.0T多用途乘用車,共計207778輛。

  2014年8月15日 1.4T寶來轉向系統缺陷

  2014年8月15日,根據國家質檢總局公布的信息,一汽-大眾向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2014年10月1日起,召回2010年5月至2012年3月期間生產的部分寶來1.4T汽車,共計54024輛。

[责任编辑:李曉尚]
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