原標題：看列車沙盤，走盾構隧道　

　　上海地鐵博物館形象展示地鐵盾構隧道掘進。蔣迪雯　攝

　　你知道上海最早的隧道試驗是在什么年代、什么地方嗎?你知道上海地鐵的第一張“准生證”是什么時候批下來的嗎?你知道走在盾構隧道裏是什么感覺嗎?位於吳中路1779號的上海地鐵博物館昨天開始試運營，以上問題都可以在這裏找到答案。

　　作為國內首家地鐵博物館，上海地鐵博物館分兩期開館，昨天開館的一期項目面積2800平方米，二期將在2016年開館，具體展出內容正在向社會各方征集。

　　上海地鐵建設篳路藍縷

　　地鐵一號線開通於1994年，但上海地鐵的曆史，可以追溯到更早。上世紀50年代末，軌道交通建設的先驅們就已在黃浦江畔的蘆葦棚裏追尋上海的地鐵夢。

　　很少有人知道，首次隧道盾構掘進實驗早在1960年就開始，地點在浦東塘橋。到了1983年，《關於建設本市南北快速有軌交通項目建議書》出爐，建議建設南起金山衛、北至寶山、穿越市區的軌道幹線。1986年，國務院批准立項，建設上海新龍華至新客站的地下鐵道。這便是後來的地鐵1號線。這些珍貴的曆史文件和圖片，都可以在博物館一層看到。

　　全自動列車是這樣運行的

　　全自動列車運行沙盤是地鐵博物館內的一大亮點。這個沙盤，模擬還原了列車信號控制系統的作業原理。現場工作人員通過計算機發出指令，沙盤上的“地鐵列車”徐徐駛出。沙盤可模擬中心城區3—4條地鐵線路，開行、進站、停車、道岔變化、啟動等關鍵步驟都可一一複原。列車進站還會減速，慢慢停穩，與現實場景一致。 博物館裏有一節真正的地鐵車廂，控制按鈕一啟動，車門和屏蔽門“嘀嘀”地關了起來。拉動車廂壁上的紅色緊急拉手，整節列車瞬時斷電，車門可以用手掰開。“這就是平時緊急拉手的工作原理。”工作人員介紹。

　　未來的地鐵是啥樣

　　“隧道盾構推進”究竟是怎樣的?地鐵博物館展示了長約10米的隧道，等比例還原隧道施工場景，參觀者可以從隧道中走過。盡頭處，一架虛擬顯示的“盾構機”正在掘進，透過腳底的有機玻璃，可以清楚看到地上的礫石和軌道。

　　未來的地鐵什么樣?一部《未來地鐵曆險記》或許能給出答案。試運營期間，地鐵博物館的小型5D電影放映廳將播放這部影片。這部7分鍾的短電影是3D片源，並輔以動感座椅和刮風下雪等環境特效。戴上眼鏡，未來地鐵“申通號”即刻出發…… 目前，上海地鐵博物館仍處開館試運營階段，僅在周二對散客開放，周三至周五為團體接待日，散客和團體均需預約。