最近，媒體爆出中國多艘貨船在墨西哥被扣，有的甚至長達半年，船員狀況堪憂。在解析原因時，一些報道提到這和墨西哥打擊毒販有關。這些拉鐵礦石的船和毒販怎么扯上關系了呢?

　　的確有關，中國人是鐵礦石大買家，墨販毒集團為賺錢也來當賣家

“聖殿騎士”的頭目莫雷諾今年3月被宣布擊斃

　　當地毒販也幹“正行”，賣鐵礦比販毒還賺錢

　　墨西哥米卻肯州，既是該國最大的鐵礦石產地，也是販毒集團“聖殿騎士”的大本營。“聖殿騎士”什么有錢做什么，盯上了鐵礦石，利用各種手段控制了大量從開采到運輸的鐵礦石相關產業。根據《金融時報》的說法，墨西哥政府的一位高級官員表示鐵礦石給販毒集團帶來的收益要大於販毒。

　　4月開始的扣船風波，背景是墨西哥政府大力地打擊“聖殿騎士”，掐斷他們最賺錢的業務，同時也阻止非法開礦。在這個背景之下，中國貨輪被扣了，因為墨西哥海關懷疑貨物的合法性。一個佐證來自剛剛在天津召開的一個行業大會。與會的墨西哥礦產總協調人坎圖(Mario Cantu)表示，今年墨西哥出口到中國的鐵礦石可能只有200萬噸，降幅預計達到80%。在報道這條新聞時，環球網提到，鐵礦石出口大幅下滑與墨西哥今年推出的一項新的出口許可有關，這項出口許可的目的是打擊在墨西哥最大鐵礦石生產州米卻肯州經營的販毒集團。

　　而中國買主購買了絕大部分墨西哥的礦石，且在今年年初突然需求猛增

　　坎圖在天津還提到一個數據，墨西哥去年鐵礦石總出口量為1000萬噸，其中有900萬噸出口中國。所以，中國人是絕對最大買家(編者注：該數據與中國官方的統計有出入，要多300萬左右)。而剛巧，在今年年初，中國進口鐵礦石貿易的需求很旺盛。有數據為證，根據新華社發布的中國港口鐵礦石庫存(沿海25港)信息，去年11月到今年3月，幾個月間，突然港口鐵礦石庫存量從7000多萬噸漲到了上億級。要知道，去年整年的統計數據，基本都在8000萬噸以下徘徊。在中國買主胃口大開之下，已經有走私鐵礦石前科的“聖殿騎士”更醉心幹“正行”了。數量還不少。國內媒體報道稱，有七八艘發往中國大陸的船被扣，涉及的總量大概有50萬噸。

從去年11月到今年3月，中國港口庫存鐵礦石激增

　　墨西哥的鐵礦石品質其實不好，卻依然有市場

　　墨西哥鐵礦石品質低，造成汙染大，但便宜

　　不少人聽到中國還從墨西哥進口鐵礦石都感到很驚訝，因為傳統的鐵礦石出口國是澳大利亞和巴西。莫非墨西哥的鐵礦石是還不太為人知的潛力股?其實不然。墨西哥的鐵礦石品相並不好。去年有這樣一則來自國家質檢總局的新聞，“上半年京津港口進口的墨西哥鐵礦石不合格率達100%”。

　　墨西哥鐵礦石究竟有什么問題呢?含硫量高。在除硫的過程中會產生很嚴重的汙染。不過呢?好處在於便宜。澳大利亞、巴西等國的鐵礦巨頭之前一直有著絕對的賣家優勢。墨西哥和伊朗、印尼等國的鐵礦石盡管品質低些，價格也低。

　　本來在治霾壓力之下，人們的預期是會淘汰掉這些品質不好的進口鐵礦石

　　專題《河北應告別“拿命換錢”的發展模式》裏曾經介紹過鋼鐵工業對霧霾的影響。鋼鐵工業自身的生產過程中會排放很多大氣汙染物。品位不好的鐵礦石帶來的影響很大。

　　因此，本來中國的空氣汙染治理壓力對於低質低價的鐵礦石是一個重大不利好因素。今年3月的時候，澳大利亞媒體還做了一篇分析文章，認為中國的治霾行動會產生兩大影響：第一是中國不會增加鐵礦石進口;第二是如果進口的話中國會尋找高品質的鐵礦石，尤其是那些鐵含量高，硫、水分和粉塵含量少的鐵礦石，因為它們可以大大降低鋼鐵廠的環保和煤消耗成本。這和國內媒體的分析也是一致的。

鋼鐵工業的環保責任很大

　　不過，“劣幣”似乎沒走開，反而更多了，不然也不會4月份出現墨西哥扣船事件了

　　分析是美好的，現實是冷酷的。墨西哥4月份的扣船事件說明了，中國對這些品質不好但是價格比較低的鐵礦石依然有比較旺盛的需求。而最後管用的是當地自己的打擊行動。

　　墨西哥的情況實際上僅僅是縮影，中國進口的鐵礦石普遍有問題。並且，一些傳統的優質鐵礦石產區也在價格戰中開始摻假。國家質檢總局網站今年5月發表的一篇文章稱，即使價格下來了，鐵礦石供應一方依然掌握著主動，為了保住自己的利潤，一些供應商在利益驅動下，不講誠信，趁著在裝船港的裝貨環節受人為因素影響較大，為保持更高的利潤，大量鐵礦石發生“裝港短量”“以水充礦”“以次充好”的等現象。該部門的權威發布是，進口鐵礦石、原油和煤炭短重風險位居2014年上半年進口資源類商品貿易風險前三位，檢出進口鐵礦石短重2000噸以上的重大短重案例25個，合計短重重量高達10.71萬噸，金額1065萬美元。

　　根本在於中國大買家對於鐵礦石依然有很強需求、購買願望

　　中國對墨西哥的鐵礦石需求問題要放在整個供需大環境下看。

　　其實，從終端使用來看，今年中國對鐵礦石的需求並不那么強大，實際結果卻不一樣

　　不說環保，單說房地產業，房地產業的低迷對於鋼鐵行業影響非常大。今年9月，中國證券報記者在河北、江蘇、山東等地調研發現，受上遊房地產低迷影響，中國粗鋼消費下降。這意味著中國今年對鐵礦需求降低，理應進口量減少。不過實際情況卻相反，根據海關統計，今年的前三季度，我國進口鐵礦石7億噸，增長16.5%。

　　有分析認為，主導全球鐵礦石市場的三大巨頭淡水河穀、力拓和必和必拓總計已將產量從三年前的不到7億噸提升至遠高於8億噸，並計劃在幾年內在推高。他們這么做的原因是用產量和價格擠垮別的供應商，最後“贏家通吃”。所以，現在的鐵礦石供應是高產低價大混戰時代。而低價也刺激了中國買家的囤貨胃口。分析不無道理，不過光靠低價顯然不能撐起長久的需求來。還得再分析。

　　一方面，愛囤積，有融資需求

　　專門囤積鐵礦石來融資?沒錯，這才會出現前面所提到的，去年11月到今年3月，突然港口鐵礦石庫存量從7000多萬噸漲到了上億級的現象。

　　原來，國際鐵礦石貿易有個特點，可以通過一種叫“信用證”的東西去銀行融資。整個過程很複雜，實際結果是有拿到“信用證”的企業可以通過運作得到好幾個月的“低息貸款”。雖然早就有人在做，不過今年有個背景是，從去年年中開始中國逐步取消了鐵礦進口的資質。這意味著很多不容易貸到款的中小企業可以開始想辦法通過“信用證”來融資了。而這些實際上是用於融資目的鐵礦被稱之為“融資礦”。有報道稱，在港口囤積的鐵礦中大概有30%的是融資礦。

　　另一方面，還是愛生產，落後產能淘汰了，還有新產能

　　《粗鋼日產量達到227萬噸 鋼鐵行業減產減出曆史新高》，這是證券時報今年8月一篇報道題目。在當時有關部門公布首批淘汰落後過剩產能企業名單中共涉及煉鐵企業44家、煉鋼企業30家，共需淘汰落後和過剩產能達4800.4萬噸。然而，淘汰的速度卻比不上新建的高爐。這與之前的瘋狂擴張有直接關系——2009~2010年的兩年間，是四萬億投資盛宴的高潮，也是鋼鐵業積重難返的開端。而為了能夠得到銀行的“關愛”，就一定不能停工。生產這么多，賣不賣得出去又是另一回事了。

　　結語

　　中國是全球鐵礦石大買家，自然魚龍混雜的賣家們都想賣東西過來。這也折射出要淘汰掉拿霧霾換發展的模式任重而道遠。