繼7月1日全國鐵路大調圖后，12月10日零時起，全國鐵路將再次實施新的列車運行圖。

 

　　中國鐵路總公司官方消息顯示，屆時，全國鐵路旅客列車開行總數將達到2673.5對，比調圖前增加226.5對。其中，動車組列車開行數量將達到1556.5對，占全國鐵路客車開行數逾58.2%。

 

　　業內人士對 《每日經濟新聞》記者表示，此次調圖，無論是開通新線的數量、總里程、還是開通新線對路網的影響等，都是名副其實的“史上最大規模”調圖。

 

　　備受關注的是，甘肅、貴州、青海和內蒙古等西部四省區將首次開行動車組列車。屆時，我國高鐵開行范圍擴展至28個省市區。而發改委官網15日又再批復了5條總投資額超1500億元的鐵路項目，其中絕大多數仍集中于西部鐵路網的建設。

 

　　西部多省份首開動車組

 

　　從今年初就定調“今年中西部鐵路安排建設投資和新線投產比例分別占到全年任務的78%和86%”的鐵路建設，在年底持續迎來爆發期。

 

　　11月16日，蘭新高鐵新疆段（烏魯木齊南至哈密）正式開通運營，標志著我國西部邊疆大省新疆首次跨入高鐵時代。按照12月10日的最新調圖計劃，內蒙古最大兩座城市呼和浩特和包頭之間首次開行動車組，以及甘肅、貴州、青海省區首次動車組的開行，至此，中國高鐵開行范圍擴展至28個省市區，僅余西藏、云南、寧夏三地未開通動車組列車。

 

　　國家發改委網站11月15日公布的5條獲批復、總投資額1526.97億元的鐵路投資項目分別為：新建柳州至梧州鐵路項目、多倫至豐寧鐵路多倫至塔黃旗段復線工程、新建蘭州至合作鐵路、成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程、新建銀川至西安鐵路等，其中大部分建設都位于西部地區。

 

　　就在11月5日，發改委還公布所批復的新建格爾木至庫爾勒鐵路等7個總投資額為1998.6億元的鐵路項目；10月30日，發改委批復新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道、大同至張家口鐵路客運專線、川藏鐵路拉薩至林芝段，總投資額約為2500億元。

 

　　統計數據顯示，自10月16日以來，發改委所公布的批復鐵路項目，累計投資總額已經超過7000億元。截至目前，中國鐵路總公司今年通過三次上調鐵路建設目標，計劃新開工的64個項目已經全部獲得批復。從現有已開工、批復項目看，鐵路高潮建設仍將持續到“十三五”。

 

　　調圖更貼近市場需求

 

　　值得一提的是，中國鐵路總公司運輸局調度部負責人在今年7月調圖接受媒體采訪時曾經表示，往年調圖更多是考慮鐵路自身運輸生產需求，而自鐵路轉企改制以來，轉向以市場為導向，更貼近市場需求。

 

　　也正因如此，中國鐵路運行圖去年開始由2008年以來的 “一年一調”改為“一年兩調”。

 

　　一個較為明顯的變化是，12月10日調圖后，鐵路貨運將每天安排開行76列零散貨物快運列車，途經1200余個車站。按最高時速120公里，在京滬、京廣、京哈等主要干線新增16列長途貨物快運列車；同時，開行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列。

 

　　業內人士對《每日經濟新聞》記者分析認為，這與中鐵總今年頻頻試點特快電商班列、掘金鐵路快遞密切相關。仍在進行中的“雙十一”今年全行業處理郵件（快件）量達到5.86億件，比去年同期增長近七成，不少快遞公司紛紛表示加碼了鐵路運力資源的運用。

 

　　在如此基數的暴增下，即便鐵路所占 “雙十一”運輸比例仍然較小，但對初涉電商快遞的中鐵總來說，已經是不小的挑戰。

 

　　同時，今年的快遞旺季長于往年，預計將從“雙十一”持續到春節前夕，歷時百余天。