11月18日，有媒體引述一汽集團內部人士的消息稱，一汽-大眾奧迪銷售事業部原公關總監盧敏捷數月前被中紀委帶走協助調查，至今未歸。當日，騰訊財經向一汽-大眾奧迪銷售事業部求證，未獲回應;不過，這一消息已經成為廣州車展前夕的業界熱門話題，多位汽車業人士對騰訊財經表示，確實有一段時間沒有見到盧敏捷，而其手機也處於關機狀態。

　　盧敏捷最後一次出現在公開場合，是在今年4月11日，出席了在北京舉行的一汽-大眾奧迪與北京大學光華管理學院的戰略合作簽約儀式。當時，她的公開身份仍是一汽-大眾奧迪銷售事業部公關總監，在簽約儀式後接受媒體采訪時，還曾談及奧迪在即將開幕的北京車展上展示的新產品。

　　但是，盧敏捷並未出現在10天後的北京車展上。就在車展前夕，4月18日，一汽-大眾奧迪宣布任命盧敏捷為主管客戶關系管理總監，梁梁接替其出任公關總監。4月24日，一封盧敏捷發給公關部員工的告別信流出，此後，公開信息中再也無法尋覓到她的身影。

　　目前並不清晰盧敏捷是在去職公關總監多久之後，才被中紀委帶走協助調查。中國網的報道稱，其被調查已經曆經數月，至今未歸。而如今距其離開公關部也不到7個月時間。

　　汽車江湖中的“盧姐”

　　資料顯示，盧敏捷1993年大學畢業後進入一汽集團，1999年加入一汽-大眾奧迪工作，2006年起，擔任奧迪銷售事業部公關總監，在這一職位上幹了八年的時間。業界普遍認為，盧敏捷及其團隊，在幫助奧迪在華形象從“官車”到更親民的轉變中功不可沒。

　　盧敏捷以短發示人，形象幹脆利落，她曾透露，自己每天至少工作12個小時，日平均處理70-80封郵件。由於其操辦的奧迪品牌活動、打造的奧迪品牌形象在業界的影響力，被汽車圈人士尊稱為“盧姐”。

　　這一稱呼也並不局限於汽車圈，盧敏捷還主導了一個名為“英傑彙”項目，幫助奧迪籠絡了一批各領域的傑出人物作為車主的代表，傳播奧迪的文化。隨著這一項目的發展，盧敏捷與國內文化、公益乃至時尚界的高端人士保持著密切關系。媒體報道稱，久而久之，不少年長於她的知名人士也願意以“盧姐”來對她尊稱。

　　“去年的奧迪年會現場，娛樂圈一姐那英作為嘉賓上台，在主持人面前恭敬地說了一聲：‘盧姐!’連那英也要尊稱‘盧姐’的這名中年女子，留著幹練短發，舉止優雅地站在舞台中間，自成一圈氣場，但絕不是給人以壓迫感的那種。眉宇之間流露出一股自信，但並不張揚。”一篇有關盧敏捷的人物稿件如此報道。

　　標准的“一汽子弟”

　　對於盧敏捷在一汽-大眾奧迪的職業經曆，汽車圈內亦有另外一種看法，認為盧的長輩在其職業發展中起到了一定作用。多位汽車業界人士對騰訊財經稱，盧敏捷為一汽集團原總經理耿昭傑的兒媳，“這在汽車圈不是秘密。”

　　耿昭傑是中國汽車業的元老級人物，1954年年僅19歲即進入一汽，1985年 至1999年擔任一汽集團總經理、董事長、黨委書記，曾主導啟動一汽-大眾，一汽-大眾奧迪等合資業務。

　　除了公公，盧敏捷的父母也是一汽人。盧接受采訪時曾透露，自己是標准的“一汽子弟”，從小就跟著父親在一起車間玩耍。“作為第二代一汽人，他們目睹過父輩們在冰冷徹骨的車間晝夜造車，也耳聞過80年代轎車項目上馬遭遇的艱難，也深刻懂得自主品牌對國家的真正意義……”媒體這樣評價盧敏捷這樣的追隨父輩職業生涯的“一汽子弟”，盧大學畢業後即被分配進入一汽集團第二轎車廠工作。

　　“我從小就生長在一汽，對一汽的一草一木都特別有感情……如果給我的工作經曆做個劃分，那么就只有一個階段，那就是在一汽!” “正因為我對一汽的這種感情，我從沒有想過拋棄一汽，如果有一天離開一汽去別的地方工作，我永遠也不會這么想。”盧敏捷也毫不吝惜地表達自己對於一汽的感情。

　　在一次采訪中，盧敏捷被問到自己在職場最有成就感的事情時，她給出的回答是：“沒有辜負前輩對自己的期待。”

　　公關之殤

　　與盧敏捷被調查的消息同步的，是另外一條有關一汽-大眾的新聞：11月4日，一汽-大眾內部下發文件，即日起取消北京海辰恒業傳媒廣告公司等19家廣告、公關類公司的一汽-大眾供應商資格，停止一切尚未啟動的業務。

　　盡管一汽-大眾未解釋具體的原因，但有消息稱，海辰恒業甚至可能會因此而倒閉。媒體報道稱，2013年一汽-大眾廣告投放費用就達約45億元，其中存在極大的灰色空間，供應商、廣告商可能存在行賄行為。

　　這樣的舉措實際上是對中央巡視組的回應。10月29日，中紀委網站公布了中央巡視組對一汽集團的審查意見反饋，反饋明確點明一汽集團對2011年巡視發現問題整改不力，並給出兩條建議：“加強對汽車銷售、資源配置等重點領域的監管”、“對行賄的供應商、經銷商、廣告商等加大懲處力度”。

　　而19家廣告、公關類公司供應商資格的取消，正是對第二條建議的回應。與此同時，負責公關、市場活動長達八年時間的盧敏捷傳出被調查的消息，顯示廣告、公關領域行賄行為很可能確實存在。

　　至於“加強對汽車銷售、資源配置等重點領域的監管”這條建議，一汽-大眾已經有多名高管被立案調查，其中包括今年8月底宣布的一汽-大眾原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理周純、一汽集團公司原副總經理安德武等人，也包括2012年到2013年即被調查的一汽-大眾銷售公司副總經理靜國松，一汽-大眾銷售公司原總經理、一汽集團原副總經濟師周勇江及一汽-大眾汽車銷售公司原執行副總經理石濤。

　　此前，《第一財經日報》報道稱，一汽集團已有150名高管或高級經理被約談，同時多人被帶走調查或協助調查。今年年底到明年三四月份，陸續將有大批高級經理級及以上高管受到相關部門的懲處。

　　汽車業界流傳的一種說法稱，中央高層有意對中國汽車產業進行“頂層重構”，以使得中國汽車業真正與國際市場接軌，而一汽集團作為“長子”，首當其沖，成為了被開刀的對象。