蘇-35是珠海航展的一大亮點

　　據俄羅斯軍工綜合體新聞網11月19日報道，俄羅斯武器出口正在等待重新定位。2014年珠海航展雖然不能說是超級轟動的，然而卻達到了自己的目的，包括一些長期計劃。其中最主要的已經遠遠超出了航展的時間范圍。對于俄羅斯來說，中國航展已經成為其尋找武器出口新戰略的平臺，而這種尋找將在意想不到的地方開花結果。

　　蘇-35：在亞洲的撒手锏

　　俄羅斯媒體以及很多外媒都一直認為蘇-35是珠海航展的一大亮點。有的時候造成一種印象是，蘇-35是舞臺上的獨奏家，而亞洲最大的航展之一---珠海航展都成為其陪襯。

　　事實上，蘇-35這次到中國是來“相親”的：關于蘇-35的供應合同，俄羅斯同中國已經進行了很多年的緩慢談判，知道2014年的春天進展才加快了。今年夏初在莫斯科向中國軍方代表團展示了蘇-35，而現在飛機已經來到了中國。

　　真正應該注意的是，有大量關于促進交易進程原因的官方評論。商業通常喜歡安靜，而軍火貿易更是如此：很難找到這樣的商品市場，充斥了幾十億項勉強維持的合同，因為一些胡言亂語而最后取消。因此絕對是不愿意在合同正式書面簽訂前公布協議的(通常是簽訂后)。

　　而且因為十年前中國軍方從蘇霍伊公司后買了95架蘇-27SK，之后批量生產了此機型。蘇-35有著很多吸引中國工程師的有趣部件：除了機載電子設備，還有AL-41F1S發動機。這款發動機是AL-31F發動機到117系列發動機的過渡版本，俄羅斯第五代戰機T-50就使用117系列發動機。

　　然而我們在珠海也只看見了中俄關于蘇-35合同的穩步推進。第一階段，在2011到2012年間，主要爭論在購買的飛機數量上。中國開始講價說要10-12架，而俄羅斯明確說要不少于40-50架，而俄羅斯專家認證的討論說要少于70-80架，沒必要賣給中國100架。結果是俄羅斯的要求在2014年春天后減少了一半---24架。

　　珠海航展的俄羅斯代表團的一位消息人士的說法頗為有趣。他肯定的宣稱，中國將得到標準的飛機，不會根據客戶的需求進行改進，包括“不會用中文標識飛機信息”。這就更不用說飛機本身的改變了，該消息人士稱，機載電子設備改變后，任何攻擊武器的試射都需要經過不少于1000小時的飛行測試，“我們不能這樣做”。