每經記者 李卓 發自北京

　　“今年‘雙十一’物流配送不管是發貨率、攬收率還是簽收率均高於去年的水平。”對於即將接近尾聲的2014“雙十一”物流配送，菜鳥網絡對《每日經濟新聞》記者如是評價。

　　去年成立並開始全面介入“雙十一”物流體系、大數據操盤全國快遞的菜鳥網絡，今年收獲的驚喜是：9天時間已經有2.09億訂單被簽收，簽收率接近80%，比去年同期提升了6.2%。

　　而這一數字之所以被認為來之不易、又區別於往年最大的不同是，今年是阿裏巴巴首次將“雙十一”擴展到全球。僅從天貓“雙十一”當天產生的2.78億物流訂單分布看，最北到北極圈的格陵蘭島，最南到智利，最遠到阿根廷、烏拉圭。這些堪稱“天量”的包裹，在訂單暴增近67%的基礎上，需要同時發往全球217個不同國家和地區，其對物流支撐能力的考驗程度，可想而知。

　　業內人士紛紛評價，快遞公司服務能力倍增的背後，除了過去5年“雙十一”浴血奮戰積攢下的充沛經驗，大數據促進的行業協同效應自然也功不可沒。同時，從今年開始的天貓“雙十一”全球化戰略，也直接助推了 “百億時代”下中國快遞全球化物流體系的初步構建。

　　投遞效率高於去年

　　雖然今年“雙十一”單量創曆史新高，但是快遞公司的同期處理量和簽收比率較往年有顯著提高。

　　菜鳥網絡昨日(11月20日)發布的最新“雙十一”物流情況顯示，截至19日24時，天貓“雙十一”全天產生的物流訂單中已有2.67億已發貨，9天發貨率為97.8%，高於去年同期的96.0%;快遞公司已攬收的有2.50億，高達91.6%的攬收率也高於去年同期的84.1%;9天累計已被消費者簽收訂單2.09億，簽收率達到76.7%，比去年同期提升了6.2%。

　　具體到公司層面，14家主要快遞企業全部能在24小時內完成50%以上的攬收服務;另外從簽收數據來看，“雙十一”當天到目前為止，每日簽收量較日常增長50%左右。

　　包裹的處理及時相當一部分得益於大數據的應用和信息共享。菜鳥網絡昨日告訴記者，通過監測顯示，“雙十一”當天的單量預測精准度高達95%以上。這對電商、物流企業提高配送時效起到了極大指導作用。這其中，阿裏預售服務的大范圍推廣，又是此次“雙十一”物流配送得以保障最值得一提的亮點之一。據記者了解，很多預訂產品在“雙十一”前就已被派發到離用戶最近的配送站點，待尾款支付後以最快速度送到用戶家中。

　　全球化物流體系初步構建

　　雖然截至昨日記者發稿，尚沒有此次“雙十一”海外物流配送的具體數據。但被多數業內人士認同的是，全球化物流體系通過這次天貓“雙十一”全球化戰略的刺激，已經得以初步建構。

　　而其最直接的體現在於，為了支持天貓“雙十一”全球化戰略，菜鳥網絡憑借阿裏巴巴集團今年以來與中國郵政、新加坡郵政、巴西郵政和澳洲郵政等國際郵政巨頭陸續開展的戰略合作夥伴基礎，以及與國際郵政巨頭的對接，已完成了在200多個國家和地區的物流資源布局。

　　據菜鳥網絡資深副總裁萬霖介紹，通過遍及世界各地的物流合作夥伴，菜鳥網絡已經建立了覆蓋全球5大洲的海外倉儲網絡和航空幹線資源能力。針對中國香港、台灣等區域的買家網購習慣，菜鳥網絡推出了數千個境外自提點，將物流服務和網絡延伸至最後一公裏。

　　然而，狂歡過後，如何化解困擾中國快遞軍團多年的“雙十一”後遺症，仍然是個待解的難題。

　　為了應對“雙十一”激增的業務量，快遞企業每年都需要在人力、運力、場地投入相當大的精力和資金。

　　據不完全統計，各家快遞公司目前已為今年“雙十一”新增行業從業人員25萬以上，改擴建運轉中心100餘處，增加作業場地185萬平方米，公路幹線新增自有及整合社會資源新增幹線車輛12000台以上。

　　然而，在狂歡過後的行業淡季，快遞軍團們就不得不面臨大批量人力、車輛和場地的閑置浪費。除去閑置成本不說，繼而又不斷惡性循環的低價競爭，成為多年來快遞企業始終沖不破的行業“怪圈”。這一現象值得行業思考。