記者29日從中國鐵路總公司工作會議上獲悉，2014年，貴廣高鐵、滬昆高鐵長懷段、蘭新高鐵、南廣高鐵等一批高速鐵路建成投產，中國鐵路動車組列車開行范圍擴展至28個省市區，高速鐵路營業里程突破1.6萬公里，位居世界第一。

　　會議透露，預計到2015年末，中國高速鐵路營業里程將達1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網基本建成，總規模達4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。

　　近年來，中國高速鐵路快速發展，高鐵營業里程突破1.6萬公里，覆蓋160多個地級以上城市，高鐵成網促進了“高鐵城市群”的形成，正在改變人們的出行方式，催生新的生活理念。

　　中國鐵路總公司總經理盛光祖在工作會上指出，目前，以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網已全部開工建設，其中京滬、京廣深、哈大、滬杭深“四縱”高鐵已建成通車；石家莊至太原、濟南至青島、鄭州至西安至寶雞、南京至武漢至重慶、南昌至長沙等“四橫”部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。隨著高鐵運力持續增強，全社會人流、物流周轉明顯加快，大幅縮短旅客的旅行時間，全社會物流成本有效降低。

　　盛光祖說，高鐵開通后，運行時間大幅壓縮。貴廣高鐵開通后，貴陽到廣州的列車運行時間由20小時縮短至4小時；蘭新高鐵全線開通后，蘭州至烏魯木齊的列車運行時間由18小時30分鐘縮短至9小時。隨著運量的持續快速增長，高鐵節約的社會時間成本還會大幅增加。

　　高鐵開通后，有效緩解了貨運能力長期緊張的局面。滬昆高鐵長懷段開通運營后，有利于滬昆鐵路通道的客貨分線運行，緩解既有滬昆鐵路客運壓力，可提升年貨物運能1400萬噸。釋放出的貨運能力，為推出南京東至株洲北的跨鐵路局貨物快運列車及開行時速120公里的快速貨物班列奠定了基礎。依托滬昆、向莆、京九、贛龍鐵路干線，加快形成至上海、寧波、廈門、深圳的鐵海聯運班列運輸網絡。蘭新高鐵開通運營后，也使既有線貨運能力得到釋放。

　　此外，隨著高速鐵路在綜合交通運輸體系中的作用持續增強，全社會人流、物流周轉明顯加快，成本有效降低，為改善企業經營效益、提高經濟發展質量發揮了重要作用。

　　據統計，中國已開通運營的高鐵可為貨物運輸騰出2.3億噸的年運力。