有專家表示，鋼鐵股價短期靠政策飄紅，能否“轉身”還要看政策落實情況。

　　據Wind提供的資料顯示：截止至昨日，共有5家上市鋼企發佈2014年年報，分別是大冶特鋼、久立特材、淩鋼股份、南鋼股份和方大特鋼。在淨利潤方面，上述5家鋼企僅淩鋼股份一家去年業績虧損，虧損金額達到7.125億元，比2013年減少1003.08%。其餘4家鋼企均盈利達到1億元以上，其中方大特鋼去年淨利潤達到5.98億元，暫列第一名。

　　雖然仍有一部分上市鋼企的去年年報仍未公佈，不過大部分鋼企對去年業績都是預告盈利，其中河北鋼鐵預計淨利潤增長幅度高達502.51%。可見即使在鋼鐵大環境不佳的形勢之下，中國鋼企2014年的成績還算“拿得出手”。

　　值得注意的是，在今年股市上，鋼鐵板塊的活躍已經引起了不少股民的關注，鋼鐵股的普遍飄紅也讓曾經幾乎無人問津的鋼鐵股也有點“門庭若市”的感覺。

　　對此，香頌資本執行董事沈萌向記者表示，目前國內鋼鐵板塊股票出現上漲大多是受國家出臺的政策刺激導致，短期看鋼鐵板塊股票並沒有持續看漲的支撐點。

　　不過，“我的鋼鐵網”分析師徐向春則認為：“中國鋼鐵行業現在處於調整時期，鋼材產品要升級，在這過程中過剩產能勢必要壓縮，鋼鐵行業究竟能否按照預想的那麼順利發展仍難判定”。

　　鋼鐵股漲跌仍靠政策驅動

　　工信部近日就《鋼鐵產業調整政策(2015年修訂)(徵求意見稿)》公開徵求意見，提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼併重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國占比不低於60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。

　　這也從側面反映，中國的鋼鐵行業若要削減過剩的供應，整合至關重要。中國政府正在制定政策以削減過剩的鋼鐵產能，包括鼓勵鋼鐵行業的並購，這無疑是鋼鐵行業相對明確的基本面。

　　而在這樣的政策指示下，鋼鐵板塊股票紛紛迎來春天，截止至昨日收盤，鋼鐵股再次成為行業板塊裡的“紅人”，其中山東鋼鐵和馬鋼股份都以漲停收尾，而漲幅超過5%的有十家上市鋼企。

　　沈萌向記者表示，“目前國內股票價格基本是由 消息市 和 政策市 決定，鋼鐵板塊股票體現的尤其明顯，也就是說鋼鐵股價是受政策消息的驅動，而好的預期也帶動了鋼鐵板塊上揚”。

　　如果說目前鋼鐵股仍然依靠政策刺激在證券市場全線飄紅，那麼未來鋼企的業績又會對各個上市鋼企的股價帶來什麼樣的變化呢?沈萌向記者表示，雖然股價與公司經營情況息息相關，但是業績對股價的影響還需要一定時間才能體現。

　　“產業調整政策以及之前提出的 一帶一路 政策給鋼企帶來業績上的利好還需要很長時間才能體現，因為要等到政策落地運行，還要有資金能否到位等問題，這不是一兩年就能決定的。短期之內。政策利好難有實質性的體現，不過鋼企可以利用行業發展的趨勢進行去庫存，更多的鋼企也在壓價促進出口”。沈萌表示。

　　由此可以看出，鋼鐵股價短期內能否繼續上漲還是要看消息等政策。而長期來看，“現在A股大盤處於一個躁動的階段。目前來說，鋼鐵股價格有些虛高，而且缺乏長期上漲的支撐點，短期之內鋼企股價有回檔的可能。如果長期持有，等到 一帶一路 以及產業調整政策把鋼鐵行業帶動起來，鋼鐵板塊還是值得看好的”。沈萌向記者透露。

　　鋼鐵春天已不遙遠

　　即使上市鋼企股價表現良好，但是中國鋼鐵行業仍處於“寒冬臘月”卻也是不爭的事實，而且在新《環保法》以及產能過剩的倒逼之下，未來中國將會有更多的鋼企面臨被兼併轉型甚至被淘汰的命運。

　　對此，徐向春向記者表示，“鋼鐵行業要面臨洗牌，但是洗牌就要不可避免得承受陣痛，在優勝劣汰的競爭規則下，優勢鋼企實力得到進一步的提高，而劣勢鋼企自然就會面臨被重組或者直接退出的命運，鋼鐵行業隨即出現了分化現象，而這種現象在資本市場上也會得到反映，競爭力更強的鋼企得到了二級市場的青睞，自然資金充足”。

　　不過徐向春也向記者表示，“目前鋼鐵行業仍處於低谷，其實鋼鐵的 寒冬 已經持續這麼久，鋼鐵的春天已經不再遙遠”。

　　綜合去年鋼企的業績情況來看，2014年中國鋼鐵行業盈利確實小有起色，在已公佈2014年業績預告的鋼企中，淨利潤增長的鋼企有11家。

　　對此，徐向春向記者表示，“2014年鋼鐵企業的盈利情況比2013年稍微有所起色，今年中國鋼鐵行業在去年的基礎可能會進一步好轉，但是進步幅度不會很大，因為國家經濟速度放緩，而且鋼鐵受房地產以及各基礎設施建設的影響，需求不振很難有實質性的改變，產能過剩依然嚴重，而且出口對產能過剩不能起到根治的作用，市場競爭依然激烈”。

　　值得一提的是，在國家政策的推動之下，中國鋼鐵行業究竟是否能夠走出困境引人關注。

　　“ 一帶一路 從長遠角度來看，對國內鋼鐵的輸出以及庫存消化算是利好。但同時也要看到，一個政策在國內執行的難度與在國際推行的難度相差很遠。 一帶一路 是在不同的國家，不同的制度，不同的法律體系的環境推行，而且還要考慮國家之間的博弈等因素，所以 一帶一路 長遠來看對促進中國鋼鐵產能的消化以及出口是促進作用，但是短期內能達到一個什麼樣的高度還很難得知。”徐向春表示。