恰如此前市場預期，在博鰲亞洲論壇召開期間，國家發展改革委、外交部、商務部28日聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱“一帶一路”的愿景與行動)，提出堅持共商、共建、共享原則，積極推進沿線國家發展戰略的相互對接。
有參與規劃者向《經濟參考報》記者表示，“一帶一路”的愿景與行動的出臺只是應國際要求將“一帶一路”概念進行具化，只是個綱領性的長期規劃，“一帶一路”戰略要想最終實現可能需要30到50年。盡管如此，企業界、投資界仍然熱情高漲。專家初步預計，超過萬億元人民幣的資本將在未來數年走出國門，加入“一帶一路”的建設大潮。
摩 拳 企業家信心滿滿
“一帶一路”的愿景與行動提出，沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容。多位業界人士表示，設施聯通、貿易暢通、資金融通等方面將給企業界、投資界帶來諸多實實在在的機遇。
在博鰲亞洲論壇上，談起“一帶一路”興致最高的恐怕要數企業界，眾多行業的領軍者們都表示在其中發現了機遇。
“我們完全可以借助‘一帶一路’尋找一些新的商機。華融集團旗下有資產管理、銀行、證券、期貨、基金等，這次‘一帶一路’戰略和亞投行的設立，又給我們打開了一個視野，也提供了一些機會。”華融集團董事長賴小民的這番話代表了金融行業的觀點。
國家開發銀行董事長胡懷邦也表示要加強同業合作。“既可以對一些項目搞銀行貸款，也可以對一些銀行搞轉授信，由所在國的銀行支持一些民生項目，當然我們也一如既往地堅持和多邊國家的合作，我們現在建立了一個數據庫，涉及64個國家，大約900個項目，涉及投資8900億美元。”他說。
基建行業也從中看到了巨大的機遇。中國交通建設股份有限公司副總裁宋海良告訴《經濟參考報》記者：“中國交建(17.93, 1.63, 10.00%)在60多個國家均啟動了與‘一帶一路’有關的市場調研和項目投資，投資了斯里蘭卡港口城等重點項目建設，并在荷蘭建立了歐洲區域總部，在中亞地區布局參與了道路和鐵路等基礎設施的建設，并且依托在歐美地區的海外并購快速積累科技專利，同時在荷蘭、新加坡等地成立了研發中心和技術中心。”
能源行業同樣信心滿滿。在北京石油交易所總裁劉少賓看來，“一帶一路”的落實需要產業支撐，石油產業是最重要的產業，各國企業石油產業方面有很多的合作點。“‘一帶一路’對中國企業‘走出去’，或者國外企業‘走進來’都是一個很好的平臺。在利用這個平臺方面，我們從2013年開始嘗試一些合作，去年跟阿拉伯、東盟等簽署了一些合作平臺，而且雙方已經就相關的行業模式、供求關系等技術細節達成共識。同時，為了促進平臺的發展，我們成立了產業基金，從金融角度給予支持。”他說。
勇 進 投資者踴躍跟進
在爭食“一帶一路”大蛋糕的諸多角色中，投資者不可或缺。中國銀行(4.40, 0.08, 1.85%)國際金融研究所宏觀研究主管周景彤說，“一帶一路”對資金和金融服務的需求非常巨大。據測算，從2010年到2020年的十年間，僅亞洲的基礎設施投資需求就達8萬億美元。但沿線各國融資能力相對有限，儲蓄率只有22%左右，不及中國的一半。
最直觀的反映就是股市。上周最后一個交易日，“一帶一路”概念股普漲。大智慧(29.15, -1.34, -4.39%)軟件顯示，絲綢之路板塊在漲幅榜上排名第三，工程建筑板塊排名第五，橫琴新區板塊排名第七，新疆振興板塊排名第九，青海板塊排名第十。另據WIND統計，2月11日至今，上證指數上漲17.2%，深成指數上漲14.15%，“一帶一路”指數上漲24.84%。
民生證券認為，“一帶一路”的愿景與行動的發布，不僅標志著中國以“一帶一路”為主要旋律的外交戰略將開啟新篇章，也標志著中國以“一帶一路”為契機的國家資產負債表重構正式登臺，2015年中國有望迎來第四次投資浪潮的大變局元年。
最被看好的投資領域是基建。民生證券研究院執行院長管清友[微博]說，基礎設施建設互聯互通是“一帶一路”戰略的首要前提、核心關鍵，必須優先。2015年將啟動的鐵路、公路、水運、港口等重大基建項目即將公布，從公開新聞整理的資料統計看，各省2015年政府工作報告上關于“一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬億元。從項目分布看，主要以“鐵公基”為主，占到全部投資的68.8%。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設投資1167億元，此外港口水利投資金額也比較大，超過1700億元。“我們預計，通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動，巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或成為‘一帶一路’首批戰略港口。中國中鐵(13.22, 0.70, 5.59%)、中國鐵建(19.17, 1.29, 7.21%)和中國交建三大基礎設施建設與海外項目施工企業要主動作為，積極布局，加快推動海陸交匯、互聯互通。”他說。
區域概念中新疆、福建最被看好。根據“一帶一路”的愿景與行動，新疆被定位為“絲綢之路經濟帶核心區”，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區”。分析認為，兩地最有希望成為“一帶一路”戰略的核心關鍵區域。
上海自貿區和新獲批的廣東、天津和福建的自由貿易試驗區也相應受益。東方證券(21.36, 0.22, 1.04%)認為，自貿區作為改革先鋒必然成為“一帶一路”戰略推進的重要樞紐。
新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年認為，中國已經發展起來，資本和產能已經過剩，“走出去”是中國現在必須要做的事。中國“一帶一路”戰略“走出去”的主體并不是政府，而是資本，政府只是順水推舟。
建 議 加強項目可行性研究
在企業家、投資者積極籌措項目、資本之際，一些研究者試圖為這種投資熱情適度降溫。他們提出，“一帶一路”從宏觀戰略到具體項目還需進一步整合資源，加強政府間合作，關注金融、財務風險等問題。
原外經貿部副部長龍永圖認為，開展項目首先要做可行性研究。他表示：“‘一帶一路’是一個大的戰略，戰略的實施由千千萬萬個項目構成，要開展這些項目需要做很多可行性研究，企業可以在大的戰略框架下，選擇適合自己企業優勢的項目，對中國企業‘走出去’是一個非常大的促進。”
國資委[微博]研究中心研究員胡遲建議，企業參與“一帶一路”具體項目時，應尋求當地政府支持，并關注項目的財務風險。對于基礎建設項目，除了借助于亞投行外，要更多尋求當地政府的各種形式的金融支持，如項目擔保，或者是共同分擔投資等。因為“一帶一路”沿線上的許多國家目前的發展程度不及中國，因此項目很可能面臨財務風險。國企要總結以往“走出去”的經驗教訓，更加關注投資項目的財務績效，做到財務績效上可持續。
部分企業家也注意到這些問題，他們表示希望國家進一步完善規劃，推動企業加快“走出去”的步伐。“希望國家能夠在國內搭建資源整合平臺，逐步去除單一企業的‘項目化’運作，增加全局性、地區性的考慮，同時建議加快銀行體系與國外銀行業對接，提高中國企業的海外融資信用度，同時進一步通過銀行體系和人民幣海外結算的推進，減少進入國外市場的業務領域等方面的限制。”宋海良表示，現階段國外政府人員變動大，發展思路變化快，然而很多細節企業并不知曉，可能造成企業進入投資誤區，因此建議依托使領館等資源，及時與海外企業保持常態化溝通。
金電聯行董事長、中國中小企業協會副會長范曉忻則認為，應挖掘“一帶一路”發展進程中產生的數據價值，加以合理利用，他建議搭建“一帶一路”的區域大數據平臺，實現共研、共用、共贏。