中鋼協判斷，繼2013年粗鋼達到表觀消費峰值年后，2014年很有可能是我國粗鋼產量進入峰值區的標志。按照國外經驗，粗鋼產量達到峰值以后，將在峰值附近波動一定時期以后呈現下降趨勢。

 

　　至于上半年中國鋼材價格的慘跌，中鋼協新聞稿也著重提及：相比2014年，2015年國內市場鋼材價格下跌趨勢不但沒有減緩，反而更加劇烈，鋼材綜合價格指數從去年年底的83.09點跌到6月末的66.69點，降幅19.7%。6月末平均價格與上年末相比，冷軋薄板每噸下降853元，鍍鋅板每噸下降851元，熱軋卷每噸下降704元，螺紋鋼每噸下降595元，高線每噸下降564元。

 

　　同期，鐵礦石價格降幅卻較小。尤其是4月份以后，中國鐵礦石價格指數漲幅高達26.4%，而同期鋼材綜合價格指數下跌10.2%。在此背景下，鋼企主營業務虧損加劇。上半年，大中型鋼鐵企業實現利稅390.5億元，同比下降14.1%；而主營業務虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業43戶，占統計會員企業戶數的42.6%。

 

　　中國鋼鐵行業面臨如此困境，前幾年產能的無序擴張固然是病灶，但近兩年來國內鋼材需求由旺盛轉向低迷也是致命因素。

 

　　據數據顯示，內地房地產、汽車、造船、工程機械等作為鋼材消費的下游行業，目前都沒有給鋼企帶來太多希望。

 

　　如何緩解當前鋼鐵行業的困境。在業內人士看來，大型結構性重組勢在必行。中鋼協副會長朱繼民透露，“十三五”鋼鐵行業要進行大型結構性重組。“區域性的、大的專項品種，以及企業結構性重組。現在鋼鐵行業太分散，行業不好時，企業間盲目競爭，無序競爭。”

 

　　鋼鐵行業產能較為分散，國企產能約占一半，因此鋼企兼并重組一直是行業的熱點話題。但是，國有鋼企兼并重組成功案例寥寥無幾。有的雖然表面上合并了，但實際運營仍然各自獨立，并未進行有效整合。

 

　　朱繼民表示，鋼企重組很難，但還要推進，否則行業很難走出困境。

 

　　另外，出口大幅增長逐漸成為中國鋼鐵行業的“新常態”。國內需求不振，中國鋼企竭盡全力尋找出口，這是目前中國鋼企普遍面臨的現實。

 

　　數據顯示，2015年上半年，中國出口鋼材5240萬噸，同比增長27.8%，而這一數據和世界鋼鐵協會7月22日公布的日本上半年粗鋼產量5260萬噸幾乎相同。中國鋼鐵在今年上半年名副其實“出口了一個日本”。

 

　　此外，東南亞國家、印度、非洲十國等地區對鋼材需求的增長也在刺激中國鋼材出口。

 

　　據海關總署數據，中國鋼材出口流向占比中，東南亞七國（緬甸、泰國、新加坡、印度尼西亞、越南、菲律賓、馬來西亞）一直高居第一位，2014年占中國鋼材出口總量的27.8%，2015年前5個月占比為30.7%，出口鋼材同比增長57.4%。數據同時顯示，2015年1-5月中國向印度、非洲十國、歐盟七國、中東九國、韓國、南美洲六國出口鋼材增長115.7%、45.8%、43.9%、38.8%、8.7%、1.1%。（綜合上海證券報、澎湃新聞網等）