隨著2015年鋼鐵業上市公司半年報次第披露，鋼鐵行業的具體業績愈加明晰。

　　隨著2015年鋼鐵業上市公司半年報次第披露，鋼鐵行業的具體業績愈加明晰。

　　截至8月19日，A股33家上市鋼企中已有22家發布了2015年半年報及業績盈虧預測報告。《中國經濟周刊》記者統計發現，其中有19家凈利潤下滑，占比高達86%。僅大冶特鋼（000708.SZ）、撫順特鋼（600399.SH）及金洲管道（002443.SZ）3家企業實現了凈利潤的同比增長。在22家上市公司中，包括首鋼股份（000959.SZ）、酒鋼宏興（600307.SH）在內的上市公司顯示出業績虧損，虧損比例將近六成。

　　8月13日，國家發改委網站公布了2015年上半年鋼鐵行業運行情況。數據顯示，盡管粗鋼產量20年來首次下降，鋼材出口大幅度增長，但鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，且企業之間出現明顯分化。

　　今年前6個月，全國大中型鋼鐵企業營收共計1.5萬億元，同比下降17.9%。盡管利潤總額實現16.4億元，但在主營業務板塊虧損額總計為216.8億元，增虧167.68億；虧損企業43戶，占統計企業總數的42.6%。

　　“需求低迷、產量下降、價格低位運行、環保加壓、整體虧損已經成為目前鋼鐵行業的整體寫照。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對《中國經濟周刊》記者表示。

　　上市鋼企整體顯虧損：僅3家企業凈利潤同比增長，撫順特鋼表現最佳

　　上市公司的業績表現顯示，鋼鐵行業提高自身競爭力，行業去產能過剩的壓力仍然嚴重。

　　從虧損公司的業績表現來看，行業形勢差于去年。7月24日，酒鋼宏興公告預測2015年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-15.5億元，而去年同期僅虧損3.22億元，為截至8月19日所披露的虧損最多的上市鋼企。柳鋼股份（601003.SH）中報顯示，公司上半年虧損6.32億元，而去年同期盈利約2億元。首鋼股份（000959.SZ）業績預告顯示，報告期內虧損2億元～3億元，去年同期凈利潤0.0936億元（非同一口徑）。

　　“鋼鐵行業產能嚴重過剩、下游行業需求持續低迷，鋼鐵行業融資難問題突出，鋼價持續低迷，新環保法的實施也給鋼鐵行業帶來新的環保壓力。這樣的狀況使得鋼鐵企業虧損嚴重。”王國清表示。

　　《中國經濟周刊》記者統計發現，截至目前僅有3家企業實現了凈利潤的增長。

　　撫順特鋼（600399.SH）表現亮眼，其中報顯示，公司上半年實現凈利潤1.31億元，同比增長803.32%,每股收益0.2158元。撫順特鋼表示，特殊鋼行業和外部市場需求低迷，公司在產品結構調整、技術創新、資本運作等方面繼續取得進展，從而使毛利率大幅上升，使得業績在營收下滑的情況下大幅增長。

　　大冶特鋼緊隨其后，8月17日，公司發布中報顯示，公司上半年實現凈利潤1.39億元，同比增長5.42%。 然而，因銷售價格下降，公司實現營業收入30.45億元，同比下降20.02%，大冶特鋼表示，國內鋼鐵行業產能依然嚴重過剩，行業復蘇依然乏力，效益下行壓力很大，特鋼市場持續低迷。由于公司成本下降較快，使得業績在營收減少的情況下增長。

　　金洲管道（002443.SZ）業績略增，在停牌近兩個月之久后，7月12日金洲管道發布中報顯示，公司上半年實現凈利潤5446.76萬元，同比增長31.20%。

　　截至8月19日，仍有許多行業巨頭未公布中期報告及盈虧預測報告，其中包括寶鋼股份（600019.SH）、凌鋼股份（600231.SH）、南鋼股份（600282.SH）、新鋼股份（600782.SH）、南鋼股份（600282.SH）等大型鋼鐵企業。

　　天災人禍并發：需求不足；酒鋼、寶鋼、武鋼高管又接連被查

　　在整個鋼鐵行業陷入寒冬的大背景下，不少企業也陷入不同困境。

　　以目前虧損最多的酒鋼宏興為例，酒鋼宏興方面分析本期業績預虧的主要原因稱：在報告期內，受到宏觀經濟增速放緩、鋼鐵行業產能過剩、鋼鐵需求不足等因素影響，鋼鐵市場持續低迷，鋼材價格大幅下滑，導致2015年上半年經營業績虧損。

　　對酒鋼宏興而言，大股東的負面消息也不利于其扭虧。5月7日，來自甘肅省紀委的消息稱，酒泉鋼鐵公司董事長、黨委副書記馮杰涉嫌嚴重違紀違法，目前正在接受組織調查。馮杰也成為繼寶鋼集團副總經理崔健、武鋼股份副總經理孫文東落馬后鋼鐵行業又一位落馬的企業負責人。

　　寶鋼集團旗下八一鋼鐵 （600581.SH）8月1日公告稱，旗下全資子公司南疆鋼鐵自7月31日起正式進入“階段式”停產。公告顯示，“為緩解區域供需矛盾，消化企業庫存，旗下全資子公司新疆八鋼南疆鋼鐵拜城有限公司自7月31日起階段性停產。待鋼材市場需求有所好轉之后，擇機恢復生產。”

　　此外，7月1日開始實施的新環保法亦令鋼鐵行業面臨著全新的、更加嚴格的環保執法環境。有券商研報指出，作為典型的耗能和排放大戶，如今，鋼鐵行業“三低一高”即低增長、低價格、低效益、高壓力的特征凸顯。

　　大型重組或上演：障礙在于跨所有制之間的實質性重組

　　化解產能過剩是大勢所趨，除了自身轉型，重組被視為鋼鐵行業提高競爭力、化解產能過剩的重要途徑。那么，鋼鐵行業重組需要具備哪幾個必要條件？目前是否具備？

　　眾所周知，鋼鐵行業產能較為分散，國企產能約占一半，因此鋼企兼并重組一直是行業的熱點話題。中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民稱，鋼企重組很難，但還要推進，否則行業很難走出困境，“十三五”鋼鐵行業要進行大型結構性重組。

　　與此同時，4月以來，因涉及重大資產重組等影響公司經營的重大事項，包括首鋼股份、河北鋼鐵（000709.SZ）、重慶鋼鐵（601005.SH）、沙鋼股份（002075.SZ）及新興鑄管（000778.SZ）在內的數家陸續公司進入停牌期，迄今仍未復牌。

　　“鋼鐵行業重組的核心是股權結構調整和經營利益的再分配，這也是后序進行資產重組、業務流程再造的必備前提條件。”王國清對《中國經濟周刊》分析指出，然而，多數民營鋼鐵企業更傾向于維持本企業經營上的獨立性，其核心是不放棄控股權和經營權，參與重組的各企業資本主導權、運營主導權依然在原有股東手中。鋼企重組的難點在于跨所有制、跨區域重組，目前國企間跨區域重組取得一定的效果，將來重組的障礙也將是跨所有制之間的實質性重組。

　　而在近4個月的停牌及北京市委巡視組的一輪專項巡視后，首鋼總公司終于正式公布了重組預案。

　　8月3日晚，北京首鋼股份有限公司（下稱“首鋼股份”）公布資產重組預案，將引入首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司部分股權，以資產置換方式提升其綜合競爭力。資產重組預案稱，首鋼股份將以持有的貴州投資100%股權（評估作價5.37億元）與首鋼總公司持有的京唐鋼鐵51%股權（評估作價102.55億元）進行置換。