【香港商報網訊】本月23日，國務院稱，將加快電動汽車充電基礎設施建設，這讓新能源車股及充電設備相關股份再逢抬頭機遇，當日，一眾股票逆市造好，表現亮麗，加上「環保」與「中國制造」雙概念助力，無論「短炒國策」還是「計其長遠」，該板塊均值得一搏。市場普遍意見，車股看好業界龍頭比亞迪(1211)及五龍電動車(729)，電池股則看好天能動力(819)。香港商報記者王理琪

　　隨內地經濟增長放緩，加上反腐打貪一系列政策，傳統汽車市場已進入緩慢增長的「衰老期」，評級機構惠譽預期，未來三至五年，內地乘用車市場銷量增速將下降至單位數水平。相反，新能源汽車行業則發展迅猛，據中汽協最新數據，8月份新能源車產銷分別增2.9倍及3.5倍。

　　在「環保」概念大行其道的現在及未來，汽車行業的大勢已經漸趨向新能源汽車轉變，想必在不遠的將來，馬路之上將是「一代新人換舊人」，新能源汽車將成汽車行業的主流。

　　中國動力：思之尚遠

　　由於電池技術的限制，現在的新能源車仍局限在兩輪車、三輪車及小型四輪車上，中型及大型四輪車仍因未有足夠的電池技術支撐而成為電動車系列的空白，惟中國動力(476)現與以色列PHINERGY成立合營公司，并與重慶兩江將就6米中型新能源巴士，以及8米、10.5米新能源車輛研制并推出市場展開合作，此三種汽車類型現仍在測試階段，如若此三種車型成功推出，中國動力股價上揚可期。

　　然而，中動的「新能源巴士」思之尚遠，現今，人們的購買力與關注點仍集中在小型車上。

　　比亞迪：漸入佳境

　　比亞迪作為新能源車的龍頭老大，股價變動一直為人所關注。受股災拖累，其股價於8月一度跌破30元，惟隨市況回穩「漸入佳境」，一個月內更是大漲35.59%，截至假期前收市，比亞迪股價收報39.05元，漲4.41%，已漲穿德銀於9月初給出的37.3元目標價。

　　觀其業績，截至今年6月底，比亞迪半年盈利按年升29%至4.67億元，其中新能源汽車業務收入更大升1.2倍至58.7億元。據9月18日嘉實基金調研比亞迪記錄，2015年上半年比亞迪在新能源汽車領域的市場份額約為30%。今年5月，比亞迪新能源汽車銷量首次超越海內外競爭對手，成為新能源汽車銷量冠軍。

　　綜上所述，比亞迪在新能源汽車領域的龍頭地位一時半刻難以撼動，龐大的私家車市場占有率與高效的政府扶持政策，使其在新能源汽車的浪潮中可長久立於不敗之地。惟估值現偏高，待股價調整趁低吸入。

　　其他車股方面，五龍電動車因獲長和(001)主席李嘉誠入股，加上該股近日收購動作頻繁，而有被炒起趨勢，或可趁低吸納，短炒獲利。

　　天能動力：「馬達」強勁

　　國務院部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，并指放寬準入，鼓勵民間資本參與，一眾新能源電池商若積極部署，從中分得一杯羹，其增勢不容小覷。作為內地最大的電動車動力電池供應商之一的天能動力，現時集團的鋰電池產能已達到1.25GWH，位列全球第九位。

　　觀其業績，2015年上半年純利大幅上升近5倍，據公司管理層表示，純利大幅上升主要源於成本下降，反觀過去幾年，公司為占據市場份額而以犧牲盈利為代價，現今，市場部署已幾近完成，由幾年起將進入盈利大時代。天能上周五收報4.3元，較上日跌10.3%，唯跌前曾一度攀升至4.95元，經濟學家關焯照指，天能股價整體表現穩定，不需太擔心股價調整會令其淪陷。