2013年12月11日，汽車之家登陸紐交所（資料圖）

　　4月27日，第一財經記者獨家獲悉，汽車之家董事會成立私有化評估小組。

　　第一財經記者獲得的汽車之家內部郵件顯示，汽車之家董事會已于4月26日成立了由三名獨董組成的私有化特別委員會，以評估由公司管理層與三家業內知名投資機構共同向董事會遞交的私有化要約。

　　郵件給出了澳洲電信出售股權的原因：大股東的退出行為和管理層以及其他公眾股東的行為并非步調一致，幾方之間對于汽車之家未來的戰略規劃和發展方向并未形成共識。

　　同時，汽車之家管理方認為，“只有讓深刻理解企業DNA和互聯網業務的運營者成為企業真正的主人，為企業和自己的未來擔負起責任，才是互聯網企業保持自我顛覆的動力、持續立于不敗之地的最佳保障”。

　　以下是郵件原文：

　　汽車之家親愛的小伙伴們：

　　兩年一度的北京車展正在如火如荼的進行中，相信很多小伙伴還奮斗在車展報道的前線上，向所有正在努力工作的伙伴們道一聲辛苦了。

　　過去十天，在資本市場一向低調的我們突然成了業界的焦點，一時間關于大股東出售、私有化、返回A股的種種傳聞撲面而來，借此我想通過郵件的方式跟諸位同步一下信息。

　　目前公司的股東澳大利亞電訊已公告將出售其絕大部分股份，不再繼續做汽車之家的控股股東。我們感謝澳電歷史上對汽車之家發展作出的貢獻，也尊重澳電作為投資人的這一退出決定。同時，為了給公司未來的發展謀求更多的機會和可能，也是為了保證公司全體股東和全體員工的權益，公司管理層與三家業內知名的投資機構共同向董事會遞交了私有化的要約。公司董事會已于昨日成立由三名獨立董事組成的特別委員會來評估該要約。

　　事情似乎發生的很突然，但其實一切都在情理之中。汽車之家在過去的十年當中一直保持著高速健康的成長，2013年登陸紐交所更是幫助我們從一個本土的汽車媒體，成長為中國領先的汽車互聯網平臺。作為這樣一支“績優股”，資本市場肯定不會小覷更不會忽視。近期諸多“中概股”私有化返回A股的熱潮襲來，國內的投資者當然希望能夠借助這個難得的機會，謀求短期或者長期的資本回報。這一切都表明投資者乃至整個行業對汽車之家價值的認可，對未來的成長空間抱有巨大的信心。但由于缺乏溝通，大股東的退出行為和管理層以及其他公眾股東的行為并非步調一致，幾方之間對于汽車之家未來的戰略規劃和發展方向并未形成共識。

　　不難看出，汽車之家正經歷著自成立以來最突然的一次資本變局。對于汽車之家未來的發展是機遇更是挑戰。但是無論是當年澳電的收購還是2013年奔赴紐交所上市，都沒有影響汽車之家過去的成長和發展。因為自始至終汽車之家都是一個群策群力的團隊，公司的每一次深刻變革，背后都蘊含著全體團隊的不懈努力和無私付出。只有讓深刻理解企業DNA和互聯網業務的運營者成為企業真正的主人，為企業和自己的未來擔負起責任，才是互聯網企業保持自我顛覆的動力、持續立于不敗之地的最佳保障。

　　當下汽車之家正站在前所未有的歷史機遇面前，我們所處的汽車行業和互聯網行業都發生著翻天覆地的變化。汽車之家將通過對大數據和人工智能技術的充分運用，實現汽車領域線上線下的全行業網絡協同，對汽車互聯網生態各個角色的賦能，從根本上提升汽車消費者的體驗，為全行業乃至全社會創造價值。展望未來，汽車之家一定會成為消費者最值得信賴的汽車互聯網平臺，滿足消費者擁有和使用汽車的一切需求。

　　就公司今后的發展而言，無論是新業務的拓展需要，還是未來的資本運作，管理團隊領導的私有化要約無疑將是符合全體股東和員工利益的最佳選擇。心懷夢想、著眼未來的管理團隊對公司發展擁有清晰的戰略規劃和執行舉措，會帶領公司矢志不移地堅持朝著正確的方向前行，這無疑是對用戶，對客戶，對員工，對股東，乃至對整個汽車互聯網行業的發展都最為有益的。

　　無論何時，我們永遠不會忘記汽車之家成立的初心，只要我們始終堅守著最初的夢想，恪守我們一貫的原則，汽車之家必將贏得一個更美好的未來。汽車之家是屬于每位汽車消費者的，更是屬于每個為之努力奮斗的伙伴們。

　　過去的十年，我們跑完了第一個賽程。接下來的十年，讓“家”人們攜手同心，再次出發!

　　汽車之家總裁室全體成員

　　秦致、鐘弈祺、樊錚、韓松、李欣、賈志鋒、李鐵、王友華、王宇鵬、胡永平、陳雄健、吳越

　　汽車之家CEO秦致（資料圖）