【財新網】(記者 安麗敏)11月17日，大眾汽車中國CEO海茲曼宣佈未來數月將與滴滴成立合資公司，並敲定股權結構。

　　該合資公司的目標是打造一個智慧網約車平臺。海茲曼稱，可以明確的是，未來在合資公司中，大眾汽車扮演的將不僅僅是一個主機廠和車輛提供者的角色，雙方要實現移動出行服務全方位的合作。

　　與滴滴的合作只是大眾汽車向移動出行服務商轉變的一個方面。同一天，大眾還宣佈將與北京首汽集團有限公司達成合作，方向為汽車分時租賃。除外部合作外，大眾汽車還將與其合資夥伴一起分別成立一家移動出行服務公司。

　　海茲曼透露，在上述合作中，大眾汽車將大規模投放新能源汽車。與出行服務配套的是大眾汽車的新能源汽車規劃。大眾汽車計畫2020年實現產銷新能源汽車40萬輛，2025年則要達到150萬輛。

　　在產品層面，大眾汽將借助其新能源汽車平臺MEB大幅增加電動汽車的續航里程。同時，大眾與江淮正在籌建中的合資公司也將扮演重要角色。海茲曼告訴財新記者，與江淮汽車的合作將不會使用大眾品牌，另外雙方將基於現有成熟平臺，推出經濟型純電動乘用車產品。

　　“與江淮合作的電動車產品將大規模投放到未來的移動出行服務平臺上。”海茲曼說，新能源汽車未來的增長主力將不是來自個人消費者，而是來自於汽車共用或網約車、公司、政府等車隊用戶。

　　向汽車共用、移動出行服務商轉型是汽車企業共同的探索方向，此前福特就已經高調宣佈，自己未來將成為一家科技公司而非汽車公司，並且正在對其辦公區域進行大規模改建，目標是建成矽谷式的辦公環境，以利於激發員工的創造力。

　　機構也看好汽車共用的大趨勢。德勤汽車行業管理諮詢主管合夥人Marco H.Hecker認為，汽車共用與智慧交通、新能源等新趨勢將會並行發展，但汽車共用將有望先於其它兩種技術率先普及。

　　上述判斷的依據是，年輕一代消費者正在對擁有一輛汽車失去興趣，而分享的互聯網思維根深蒂固。另有波士頓諮詢公司BCG報告稱，汽車共用持續增長，將在未來6年讓新車銷量減少1%左右。

　　這一變化讓汽車公司不敢小覷，主流車企均已開始在出行服務領域佈局，搶奪這一市場空間。

　　有的車企選擇自己運營汽車共用項目，如賓士的Car2go。也有的企業與大眾一樣選擇合作夥伴，通用汽車今年年初就宣佈投資5億美元，與第二大打車應用Lyft達成合作。

　　大眾與滴滴成立合資公司這種模式尚未有先例。海茲曼稱，雙方將就合作細節在未來數月內展開談判。