这些被机器淘汰的人，将成为波兰社会学家、哲学家Zygmunt Baum an所言的“新穷人”。

　　2017新年刚过没多久，伦敦地铁工人又罢工了。上下班高峰期，本来应该像涓涓细流般被吸进地下管道的400万人，仿佛突然间遭遇了阀门堵塞，泛滥成满城尽戴“法克”甲的人肉洪水，前后簇拥着时速2英里的公交车。场面悲壮，堪比僵尸大片。

　　88%的英国《电讯报》读者(估计其中囊括了不少罢工期间，因没钱坐直升飞机上下班而抓狂的乘客)一致认为，地铁员工薪水肥厚，司机年薪近5万英镑，还动辄“一言不合”就罢工，真是人心不足蛇吞象——— 其潜台词是，地铁公司投资了交通服务，乘客只要有钱，就理应可以买到该项服务!然而半路却杀出一群“贪婪的工人”，不但让地铁公司损失了一天的车票钱，还让我们这些乘客也跟着遭了殃。

　　地铁公司和乘客结成受害者联盟，让人不得不想起人类学家Yuval H arari说过的一句话：“资本家和消费主义者的伦理学是同一枚硬币的两面，资本家的最高准则是‘投资’，消费主义者的最高准则是‘购买’”。不符合这项双生准则的其余一切都是可耻的。抱着这种观念，媒体只要打出“地铁司机年薪近5万英镑还罢工”的说法，自然就鲜有人过问罢工的真正原因。

　　其实，此次伦敦地铁罢工和加薪无关，也不是“一言不合”就罢工。早在2014年，地铁公司就推出了一份叫《适应未来(Fit for the Future)》的提议。该提议决定关闭278个地铁售票点，全面采用自动机售票。这就意味着953份工作面临消失的危险，其中管理层面临60%的裁员，监督层面临45%的裁员。存在了近一个世纪的“售票厅”将告别历史舞台，站点控制台也将被取缔，报站员那伦敦腔十足的报站声亦将销声匿迹。剩余员工，倘若三年内不能适应“未来”的话，将被扣除1万英镑的年薪。900个站台，超过3500名地铁员工的命运都将被这个提议牢牢捆住。

　　地铁公司的总经理M ikeB row n匆忙地把提议书交给了伦敦交通劳资协会(TSSA)之后，立刻就和他的好朋友———前任伦敦市长B orisJohnson一起在媒体上宣布：“地铁24小时夜班车即将通车”，成功而迅速地完成了全球的眼球转移。

　　2016年10月，即该提议执行六个月以后，因部分乘客不会使用自动售票机，或售票机出现故障，出错，吞款，无法纠错等状况，伦敦各个地铁站发生了近2000起乘客辱骂、吐口水、殴打、恐吓地铁员工的事件。87%的员工觉得“工作场所存在人身安全隐患”。T SSA的秘书长M anuelCortes说，地铁公司并不是预见不到这种情况的发生，它在员工的iPad上添加了一个“工作场合禁止反社会行为”的程序。但技术再先进，管理跟不上也是白搭。地铁员工不是在地下竞食的老鼠，他们是人，值得拥有适合人类的解决方案。

　　然而罢工真的能解决问题么?在资本还未被高度垄断，资本家仍需要劳动力的时代，也许，就像工业革命时期纺织工人要求“缩减工时”，1974年工会要求反种族歧视，1970年代后女性要求男女同工同酬……资本家为了竞争和保存劳动力，必须作出让步和妥协，工人可以“东家不打打西家”。然而在资本被彻底垄断、人完全被机器取代的时代，罢工，用英国劳工联合会(T U C )发言人的话来说：“今天的工会协调者不会比《雾都孤儿》里的O liv erT w ist讨来更多稀粥。”

　　这些被机器淘汰的人，将成为波兰社会学家、哲学家Zygmunt Baum an所言的“新穷人”，即“既不生产，也无力消费”的那一群，其存在和遮住阳光的乌云无异，靠失业救济金苟延残喘。当有一天纳税人终于不耐烦地卸下“人道主义”的道德外衣时，他们(其中不乏我们)就离灭绝不远了。

　　Zygm unt Baum an前几天去世了，他死前曾说：“我们(人类)正走在一片雷区之中，我们明知脚下地雷遍布，却不知道几时、在哪里会发生爆炸。我们身边坚固的一切都烟消云散，即使最强大的政府，也无法实现它的承诺，因为它已经失去了足以和这片雷区抗衡的力量。”(哲学家们大多是悲观主义者———让我们姑且那么认为吧!)