【香港商報网訊】記者周偉立報道：港鐵昨日總結去年重鐵網絡列車服務表現，載客量逾17億人次，較前年多850萬人次，創兩鐵合併以來新高。去年共發生8宗延誤31分鐘以上事故，按機制需罰款1450萬港元作第二程車費九折優惠。另外，港鐵今年將陸續擴大東鐵線及荃灣線測試新信號系統範圍，港鐵預告因為測試新信號系統而令早上列車服務受阻的風險會增加。

 

 

    港鐵表示，去年完成了大量工作，包括重鐵全年行走了192萬班列車，載客超過17億乘客人次，並開通兩條新鐵路線，全年乘客車程準時度仍維持在99.9%水平。不過，去年港鐵重鐵加輕鐵網絡共發生8宗延誤31分鐘或以上事故，需按機制罰款1450萬港元作第2程車費九折優惠；單就重鐵網絡而言，去年發生6宗事故令列車服務受阻共488分鐘，罰款額達1250萬港元，比前年7宗事故延誤共334分鐘及罰款900萬港元為多。同時，鐵路服務延誤的次數減少，全年平均344萬行車卡公里，方遇到一次8分鐘以上的延誤，較2015年提升24%。

 

    去年通車的觀塘延線及南港島線（東段）平均客量約10萬及11萬人次，比港鐵估算的18萬及17萬人次少。港鐵公司車務總監劉天成表示，新線開通後，乘客需要最少3個月熟習新出行模式，因此兩線通車初期客量不似預期。估計當乘客熟習後，客量會慢慢上升。至於現時金鐘站黃昏時間往荃灣方向月台乘客需等多1至2班車，港鐵現時安排一班「吉車」由中環駛往金鐘載客，疏導人流，他指初步效果理想，未來1至2星期會統計金鐘站月台人數，不排除將來將黃昏中環往金鐘「吉車」增加至2班。

 

    此外，為了解南港島線服務質素、使用情況及南區居民乘車習慣影響，工聯會立法會議員郭偉強昨稱成功訪問471人，發現當中23%認為南港島線票價太貴。調查指出，72%受訪者以步行抵達港鐵站，乘坐小巴或巴士往港鐵站約有22%，相信大部分在南港島線幾個港鐵站區外居民（佔南區逾六成人口）仍會沿用巴士、小巴等服務出入，故認為港鐵應增加接駁香港仔、田灣、石排灣、薄扶林、華富、華貴、置富等地到南港島線車站路線的轉乘優惠。