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庫克參觀ofo背後:蘋果投資的滴滴已成ofo最大股東

2017-03-22
来源:騰訊科技

  據悉,庫克先了解了如何使用ofo客戶端,還試騎了小黃車。

  文/王潘

  一位摩拜單車的股東很肯定地說,庫克去ofo,與滴滴總裁柳青有關,二人有一定私交,而滴滴又是ofo的投資方。

  2016年5月13日,蘋果宣布向滴滴投資10億美元。就在3天後,庫克開啟了他的第八次訪華行程,與柳青一同現身Apple Store北京王府井店,一路有說有笑。

  騰訊科技從一位共享單車投資人處獨家獲悉,滴滴之所以如此支持ofo,在於ofo經過多輪融資以後,滴滴已經成為ofo最大股東,占股超過30%。這意味著,滴滴在ofo的話語權更強了,同時,ofo的成與敗,滴滴將是最大利息相關方。對此,騰訊科技向ofo方面求證,截至發稿,對方尚未回應。

  騰訊科技還從另一位投資人華聲(化名)處獨家獲悉,ofo最大的競爭對手摩拜單車在經過多輪融資以後,公司管理層股權已經被稀釋了很多,目前騰訊已經成了第一大機構股東,占股在10%-20%之間,而摩拜A輪投資方愉悅資本成了第二大機構股東。據悉,摩拜在2017年初完成的2億美元D輪融資中,領投方騰訊投資超過1億美元。

  基於兩家公司的股東持股情況,上述投資人華聲表示:“滴滴和騰訊的態度,將決定ofo和摩拜的最終走向,而考慮到騰訊本身也是滴滴的重要股東,因此兩家合並的可能性很大。”

  但基於騰訊近幾年的投資風格,主要以為創業者提供幫助為主,不會輕易替所投公司管理層做決策,因此走向如何最終仍取決於公司管理層自己。

  Ofo與摩拜是否合並,中國互聯網行業最近兩年已出現多個參考樣本。2015年,中國互聯網曾經經曆了一波合並大潮,曾經互相視對方為死敵、有你無我的滴滴與快的、58與趕集、美團與大眾點評、攜程與去哪兒,百合網與世紀佳緣這五對“生死冤家”,最終都或主動或被動地選擇了合並。

  不過,參考上述案例,ofo也有不合並的理由,即便這五對已合並的“冤家,其合並後成立的新公司,並非全都一帆風順。

  攜程與去哪兒合並至今,攜程的股價漲幅達超30%,達到了預期目標;58與趕集合並後,58在短期股價暴漲,但最近一年反而出現了一定的跌幅;美團與大眾點評合並後成立的新美大,目前仍在探索盈利路徑,外賣業務仍在燒錢;滴滴與快的合並以後,又半路殺出個Uber,最後不得不再次合並,盈利也尚需時日。

  但從另一個角度看,合並的理由似乎更加充分。此前燒錢大戰最為猛烈的當屬滴滴與快的,他們之所以能夠持續燒錢,在於背後各自有騰訊和阿裏為力推移動支付的互不相讓。但到了ofo和摩拜,雙方背後最重要的股東分別是滴滴和騰訊,二者之間本身就有股權關系,沒有爭到你死我活的必要。

  至於最終會合並,摩拜和ofo的相關利益方說法不一。

  ofo投資人、金沙江創投合夥人朱嘯虎在接受《創業邦》雜志采訪時說:“ofo和摩拜不太可能合並,因為產品、基因和運營模式都有很大的差別,合並的成本太高。至於什么時候結束戰鬥,就要看對方股東的決心。”

  摩拜投資人、祥峰資本合夥人徐穎在某會議上說:“ofo和摩拜是否會合並,現在不好說,各種可能都會出現。”

  一位要求匿名的摩拜投資人對騰訊科技表示:“最終兩家是否合並很難說。但如果從純理性的角度分析,還是應該合並,因為共享單車與滴滴持續燒錢不一樣的是,兩家公司一旦合並就很容易盈利,即便是有新的競爭對手加入,這兩家公司本身有的品牌知名度、資金實力和股東實力,跟誰燒錢都不怕。”

[责任编辑:郑婵娟]
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