1月10日，马来西亚交通部长廖中莱在记者会上表示，马来西亚政府已正式批准重新启动自2017年1月起中止的马航MH370客机的搜寻工作。

　　此时，距离马航MH370班机失事，已经过去了将近四年。　　

 

　　然而，在中国，人们对这起航空谜案的关注程度却依然不减当年。由于这次航班上的绝大多数乘客都是中国人，关于MH370搜索的哪怕一点风吹草动，都会引起舆论的关注。

　　就在刚刚过去不久的2017年11月，一篇名为《马航MH370调查(终结篇)》的“阴谋论”文章，就曾掀起一场席卷朋友圈的舆论风暴。

　　凭着煽动性极强的文风，离奇荒诞的猜测，以及对民族情绪的撩拨与操弄，这篇充满“阴谋论”色彩的文章，轻易就收获了百万级别的阅读和转发。在文章之中，作者毫无根据地将MH370失踪事件定性成了“美国的阴谋”，一时引起了舆论的强烈反应。

　　然而，风波来得快去得也快。尽管作者充分利用了人们对MH370的关切，以及高度关切导致的轻信，但专业人士纷纷出面辟谣，最终平息这场谣言。而关于MH370的话题，也重新归于平静，只留下为其揪心的人们继续在进展寥寥的局面下守候。　　

 

　　出乎意料的是，这几天突然又传来MH370搜索的有关消息，它给人们带来新的希望。

　　随着马来西亚政府宣布批准美国海底探测公司“海洋无限”重启对马航MH370航班客机的搜寻工作，牵动无数人的马航MH370再次回到了人们的视野。

　　在这次重启搜寻工作之前，寻找MH370，已经成为了一项被搁置的任务。搁置的原因很简单，之前的搜索全部一无所获，而且，也看不到继续搜索下去会有所收获的希望。

　　当时，全球专家通过分析，在南印度洋划出了一片12万平方公里的海域，并由各国船只进行搜索，但最终也没能找到任何可能的失事地点，最终，在2017年1月17日，参与出资和协调的中国、马来西亚、澳大利亚三国共同决定叫停搜索工作，找到MH370的希望，霎时暗淡了下去。　　

 

　　然而，谁也没想到，转机再次出现了。

　　2017年8月，澳大利亚运输安全局发布两份报告称，经最新研究推断，马航MH370客机的具体位置，或位于原先在南印度洋上划定的搜索区域以北、面积为5000平方公里的海域之内。这个范围完全在之前的12万平方公里海域之外，而且也远比12万平方公里小得多。因此，重启搜索的价值骤然攀升。

　　这一消息为失踪者家属带来了希望，也吸引了全球顶尖的海底搜索团队的注意力。当时，马来西亚政府即称，“海洋无限”公司已向其提出为马航MH370提供免费搜寻服务的提案;如果失事飞机最终找到，该公司才会寻求相应的费用。

　　在4个月的磋商之后，这项搜索计划终于落地确定。　　

 

　　“海洋无限”官网网站1月10日发布消息称，“海洋无限”可以使用多达8个自主式水下航行器，能够在5米至6000米的水深范围内作业。其首席执行官Oliver Plunkett在签订合同时称，搜索行动将于1月17日开始。

　　马来西亚交通部长廖中莱也在在一份声明中表示，如果飞机(残骸)在(距原搜索区域)5000平方公里的范围内被发现，“海洋无限”公司将被支付2000万美元;若在距10,000平方公里内发现，将会被支付3000万美元;如果在25000平方公里范围内发现，报酬将会上升到5000万美元;如果超出了上述范围，该公司将会获得最高7000万美元。

　　一个全新的搜索区域，一家敢于承诺“找不到不收费”的搜索公司，以及果断同意重启搜索的马来西亚政府，为搜索重新燃起了希望的火焰。　　

 

　　时至如今，回首事故发生的经过，依然令人心痛。

　　2014年3月8日，马航MH370班机载着239名乘客从吉隆坡出发，准备飞往北京。对于机上的上百名中国人来说，这本应是一趟回家的旅程。然而，起飞不足一小时之后，这架飞机便在马来西亚与越南海域的交界处与机场失去了联络，驶向茫茫无际的海洋。此后，MH370便彻底消失在了人们的视线之中。这起人类民航史上最大的失事悬案，也成了遇难者家属心中永远的痛。

　　2015年，数枚漂流的飞机碎片在各国海岸被发现，人们也终于失去了最后一丝“乘客们还活着”的希望，MH370航班从“失踪”被正式确定为“失事”。之后，每次有新的飞机碎片在世界各地被发现，人们的心就要被这些碎片刺痛一回。这起事件也成了世界上唯一一起发生地点成谜的空难。

　　谁也不能保证这次搜索的结果究竟如何，但对于所有关心这件事的人来说，有一个信念是确定的，那就是：不论MH370的乘客在哪里，我们都希望找到他们，带他们回家。

　　资料来源：澎湃新闻、人民网、财新网等

　　编撰/ 杨鑫宇编辑/ 苍南