高鐵是中國新四大發明之一。

　　香港經貿商會會長 李秀恒

　　造紙、指南針、火藥和印刷術，被譽為中國古代的四大發明。而今，中國又有新的四大發明，便是：高鐵、移動支付、共享單車和網購。

　　這新四大發明，不是中國自封，而是去年5月由「一帶一路」沿線20個國家、地區的青年評選出來的，當中涵蓋衣食住行，後來被廣泛傳播，可說反映出世界對當前中國實力的認可。值得注意的是，高鐵在新四大發明之中名列榜首。目前，內地高鐵已投入營運的里程長達2.5萬公里，佔了全球高鐵總里程66%。換言之，中國現時的高鐵網絡總長度，已差不多相當於全世界其他國家和地區高鐵長度總和的兩倍，且還以每年超過1500公里的速度增長，預計到2030年，將增至3萬公里(約等於香港至北京來回12次)，能成為世人眼中現代中國新發明之首，絕非浪得虛名。

　　中國高鐵陸續外展

　　隨着「一帶一路」經濟戰略的推進，中國高鐵不僅在國內高速發展，亦開始走出國門。相信不少人仍記得，一個月前很多傳媒均報道了一條歐洲高鐵動工的消息，介紹了一條由匈牙利首都布達佩斯通至塞爾維亞首都貝爾格萊德的「匈塞高鐵」，而新聞點在於這條歐洲的跨國高鐵工程，是由中國鐵路總公司牽頭承建，是中國鐵路整套技術和裝備首次打入歐洲巿場，成為中國和東歐合作的旗艦項目，亦是中國推進「一帶一路」發展的其中一個重點戰略。該鐵路全長350公里，建成後兩地之間列車運行時間，將可從8小時縮短至3小時之內。

　　中國輸出高鐵，這不是第一條。第一條是印尼的「雅萬高鐵」(雅加達至萬隆)，相關工程已於2015年年底展開，預算明年便可以通車，屆時兩個相距150公里的城市，40分鐘便可到達。據所知，這個「雅萬高鐵」項目，日本是很想搶過去的，印尼政府最後決定採用中國方案，除了因為中國的高鐵技術絕不亞於日本之外，亦是對「一帶一路」投下信心的一票。事實上，中國除了承辦工程，去年5月在國家主席習近平和印尼總統佐科的見證下，國家開發銀行於北京就「雅萬高鐵」項目正式簽署了45億美元的貸款協議，為印尼政府大大減輕了融資壓力。

　　筆者相信，隨着「雅萬高鐵」和「匈塞高鐵」所產生的效應，中國輸出的高鐵將陸續在全球各地開花，包括俄羅斯莫斯科至喀山高鐵，以及美國西部快線等項目，亦會相繼展開。可以預見，世界未來將會是「中國創造」的高鐵天下，在此大趨勢之中，香港若然缺席，等於自我邊緣化，後果可想而知。相反，香港若能抓緊機遇，利用廣深港高鐵融入全國高鐵網，連接內地城市，繼而連接到全世界，便可發揮「一國兩制」的優勢，在粵港澳大灣區和「一帶一路」發展中大展拳腳。

　　「一地兩檢」成照妖鏡

　　高鐵的效益不容置疑。據國家統計，2016年全國高鐵客運量達到12.2億人次，比2012年增長了2.1倍，超過全球其他國家和地區的總和。與香港一河之隔的深圳，4年多前開通了高鐵，眼下已通達全國18個省會城市，不單方便出行，更大大促進了深圳與高鐵沿線城市的旅遊業和其他商貿互動，彼此受惠。

　　深圳邊檢總站最近公布，去年經深圳口岸出入境的人次達2.41億人次，比前年增長了0.81%，即平均每天逾66.2萬人次在深圳各口岸出入，而單日的最高紀錄是96.84萬餘人次，是一個歷史新高。眾所周知，深圳口岸基本上都是與香港口岸連接的，所統計的出入境人次，相信與香港的統計沒多大出入，這說明兩地聯繫之密切，可想而知。

　　香港高鐵所有工程預計今年第三季可以全部完成及通車，屆時港人出入內地，多了一條快捷和安全的途徑可供選擇，而且如果能在香港上車出發前辦妥兩地的出入境手續，即可以在全國高鐵網絡任何一個城市任縱橫，不用挽着行李落車、過關、再上車，何等方便!客源是不愁的，關鍵是能否在西九總站實施「一地兩檢」，為所有乘客提供最大方便，讓這條高鐵可發揮最佳效益。現在，國家已為「一地兩檢」開了綠燈，就看本地立法這最後一步，支不支持「一地兩檢」，將成為議員是否真的以民為本和尊重民意的「照妖鏡」。