【香港商報网訊】西隧公布，由明日起調整隧道收費優惠和修訂實際收費，即變相加價5至15元。由於新收費仍低於法例容許的收費水平，所以毋須得到政府批准。來往旺角和西環的紅色小巴路線計劃加價5毫以抵銷隧道費加幅，日間收費將由14.5元加至15元。有立法會議員擔心，西隧加價後，諸如的士、貨車等「搵食車」勢將改用收費較平的紅隧及東隧，加重該兩條海隧的擠塞情況。

　　劉國勳：勢令紅隧東隧更塞

　　據西隧公司的公布，明日過隧道單程收費：私家車加至70元，的士加至65元，小巴和輕型貨車由75元加至80元，中型貨車和重型貨車分別加至105和135元，單層巴士由120元加至130元，雙層巴士由170元加至185元，電單車維持25元收費不變。非載客的士和貨車深宵優惠會延長至明年1月31日。

　　西隧指出，自通車以來，過去每個財政年度的淨收入，均遠低於條例所規定的最低估計淨收入。為確保能持續穩健營運，在面對日益增加之營運開支的壓力下，西隧公司有需要調整其收費水平。而且，調整後之實際收費仍遠較《西區海底隧道條例》所載之法定收費為低。

　　民建聯立法會交通事務委員會委員劉國勳對西隧加價感到失望，指加價理由站不住腳。他認為，西隧價格本來已經冠絕各條過海隧道，今次的加價將進一步拉大西隧與紅隧、東隧的差距，加價對司機是百上加斤，尤其影響「搵食車」的司機，令部分車主改行紅隧或東隧，增加紅隧、東隧的擠塞情況。他分析，加價過後車流量減少，對西隧公司營運亦未必有太大的幫助。

　　小巴總會：加價未有定案

　　根據《西區海底隧道條例》，西隧專營公司有權大幅提高收費，其中私家車收費可上調至225元，雙層巴士更達至400元。他擔心，若西隧公司在2023年專營權結束之前決心「賺到盡」，更將對社會構成嚴重的負擔。劉國勳補充，政府去年公布的六隧分流研究方案中，提出會考慮以公帑補貼西隧，從而降低價格達成交通分流。若有關方案被採納，補貼西隧更可能成為「無底深潭」，他指出：「政府在商討補貼西隧的問題時，必須考慮其每年加幅，設立封頂等一系列限制，確保公帑用得其所。」

　　另外，公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，會開會商討是否增加來往旺角和西環的紅色小巴路線的車費。至於行走西隧，來往荃灣和中上環，以及旺角至香港仔的路線，由於與鐵路競爭激烈，擔心流失客源，暫時決定不會加價。