滴滴客服不作为 滴滴顺风车再爆乘客遇害案
8月24日13点30分左右，赵某在乐清市虹桥镇乘坐一辆滴滴顺风车后失联，她的好友称，当天下午2点10分左右，收到赵某的微信称“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，下午2点15分左右，另一名好友收到她的微信称“救命、抢救”，随后赵某的手机处于关机状态。
赵某的好友：她24号下午2点09分发过来说 宝宝怕怕 这个师傅开的山路一辆车都没有 当时我在忙 手机放在旁边没有看 2点27分的时候 我就赶紧发起了位置共享 但是她一直没有进来 她发了救命抢救给另外一位朋友 那位朋友很快就回她了 但是就已经失去联系了。
受害人朋友称，自己在接到求助之后觉得事情不对劲，很快在15点40分左右联系滴滴平台，平台以用户隐私为由，提出要等待一小时。一个小时后，其再次致电，平台表示还需要一小时。直到17点40分左右滴滴平台来电，告知已和司机联系，司机表示赵姓女孩没有上车。
记者：失去联系后，你们联系了滴滴平台，还记得是几点吗？
赵某的好友：下午3点多左右，这个电话是我让我朋友打的。滴滴说一个小时内回复我们，尽快帮我们联系到车主。
记者：之后滴滴平台给你们回复消息了吗？
赵某的好友：没有，我朋友打完电话之后，我就赶去派出所报警了。
8月25日，浙江省乐清市公安局官方微博“乐清公安”发布案情通报称，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某。经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。根据犯罪嫌疑人交代的地点，搜救队员找到了失联的赵某。
记者：今天几点钟找到的？
乐清市龙之野救援队队长 刘晓光：7点钟找到的，受害人她已经没有气息了。她的左手受伤，都是血，左手指甲里都是血，双腿被绑住的。
这已经不是顺风车第一次爆出凶杀案，就在110天前，另一名女性乘客乘坐滴滴顺风车遇难。整改没多久的滴滴为什么又一次爆出恶性事件？到底应该如何看待滴滴顺风车呢？
一次又一次的推诿，遇害者的朋友无法从滴滴获得任何信息。8月25日，滴滴出行在自己的官方微博上贴出了对此次事件的回应，对于未将车主信息提供给家属回应称，“由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的客服电话，而我们无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到它人。所以我们无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人，希望能获得公众谅解。” 但在人命面前，公众显然无法谅解。
滴滴顺风车百日内两起凶案惹民愤 逃脱法律监管平台难辞其咎
深圳市民：作为女性角度的话，其实也是觉得会有点安全隐患问题。滴滴公司应该自身去反省，他们就是说管理上的问题
不仅仅是不把信息提供给受害者的家人朋友，在8月26日凌晨，温州警方对这起案件进行了通报，警方在接到相关警情后第一时间联系滴滴平台，但滴滴平台两次拒绝提供顺风车讯息。交涉近40分钟并提供相关证明材料后，平台提供了顺风车以及滴滴司机的相关信息。
浙江乐清市公安局宣教科科长 谢章安：大概5点36分的时候，民警和滴滴客服进行了联系。当时民警和滴滴客服联系的时候，滴滴客服说查询相关信息大概需要3到4个小时，民警说情况比较紧急，滴滴公司根据民警这样说，滴滴公司客服说情况可以加急处理，5点49分的时候滴滴公司回过来说，需要我们警官证跟介绍信。然后民警就把相关手续传给了滴滴公司指定的邮箱，到了6点13分的时候 滴滴公司根据他们查询情况将滴滴车的车牌以及驾驶员基本情况发给我们
马勇 中银律师事务所高级合伙人：首先是刑事责任的层面，如果滴滴经有关行政机关责令改正后，仍然不履行作为一个信息网络提供者的信息网络安全管理义务的话，很可能会构成拒不履行信息网络安全管理义务罪。如果滴滴它的安全管理制度健全，那么在这次的事故中，相关的责任人员是不是构成了重大责任事故罪。至于民事责任层面的话，根据乐清警方提供的通报以及报案人提供的微信截屏的话，我们认为滴滴的服务人员，存在严重的疏忽以及内部衔接存在巨大缺陷。所以我们认为的话，滴滴在这起侵权行为中应该承担一定的民事责任。
就在案发前一天，司机钟某还因对另一名乘客图谋不轨，被乘客投诉至滴滴平台，但滴滴方面对于这样的预警无动于衷。
马勇 中银律师事务所高级合伙人：因为顺风车它不是普通的网络约车的平台，它的话处于法律的一个盲区。所以的话滴滴现在大概率是在利用这种法律盲区来规避法律的监管，其实很多顺风车司机就是它的专车司机。在这种情况下，滴滴它是不是还是一个单纯的网络平台，以及滴滴公开声称的赋予顺风车的社交性质？会不会导致它的规避的方法不会得到法律的认可，这个都是我们需要进一步讨论的。
在110天前那场案件之后，滴滴表示对顺风车进行整改。但是整改的效果却让人们无法接受。8月26日下午，交通运输部联合公安部对滴滴公司展开联合约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改。滴滴公司负责人在被约谈时承认，对温州事件负有不可推卸的重大责任，并承诺自8月27日起，在全国范围内下线顺风车业务。
交通运输部运输服务司副司长 蔡团结：要求滴滴公司严守安全底线，彻查事故的有关人员和责任人，全面开展整顿，立即在全国停止顺风车业务，同时举一反三，对网约车业务也进行全面整改。从现在起不得接入不合格的车辆和人员，不得向未经安全审查的驾驶员派单，加快清退不合格的驾驶员和车辆。滴滴公司在9月1日前提交切实可行的合规化推进方案，我们将向社会公布。网约车平台运营信息数据要向全国网约车监管信息交互平台实时、全量、真实地接入，并确保数据质量。
专家：滴滴出行涉嫌垄断 一家独大带来巨大社会问题
滴滴的冷漠让人愤慨。专家认为，像滴滴这样的平台已经形成事实上的垄断，缺乏竞争的垄断必然会导致恶的出现，唯有终结滴滴一家独大的状况，才能标本兼治。
在网约车行业，滴滴是毫无疑问的寡头存在。根据智研咨询的整理，2017年专车市场份额，滴滴独占92.5%。在滴滴创始人程维年初的演讲中，他提到了一组数据：每天服务的用户订单超过3000万笔，4000万人次，整个2017年，共有70亿次用户出行发生在滴滴。与之相呼应的是，根据贝恩发布的《2018中国新型出行市场研究报告》：中国已成为全球最大的出行市场，在调研过的2000名消费者中，62%的受访者表示曾使用过网约车替代传统出行。这个数据，在德国是29%，在美国是23%。
孙建波 中阅资本管理股份公司首席经济学家：滴滴在各个城市的这种出行服务当中形成了一个事实垄断。那么这样一个事实垄断带来的也就是垄断企业的通病。
滴滴已然在国内出行市场形成事实上的垄断，它的一举一动都与“出行”这一最基本的社会民生有关。与淘宝、京东等电商平台，买到假货可以投诉，如果人出事了，滴滴何责？在滴滴的官方回应中，滴滴表示，我们承诺，无论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。看来滴滴已经预测，未来在平台上，还会出现刑事案件。
马勇 中银律师事务所高级合伙人：根据滴滴它现在披露的信息的话，它的市场份额应该在90%以上。然后根据相关的法律法规的话，我们认为这个已经达到了垄断的标准，应该由相关部门对它进行一个反垄断的调查。
滴滴的垄断已经在市场层面显现。在与优步中国合并之后，成为市场霸主的滴滴已经多次上调价格。近期，在一档节目中，当被问到“滴滴为什么会涨价？”这一问题时，程维直接说到，涨价确实是真的，前两年的低价打车完全是因为有滴滴公司在背后对司机进行高额补贴，也会通过各种满减、优惠券的形式来贴补乘客，所以才会出现当时的低价。但是现在高额补贴已经不再推行了，所以也就是说，现在提高了的价格就是原先本来的价格而已。现在涨价就是你们还前两年补贴的债。换言之，没有了竞争，涨价也变的肆无忌惮。
孙建波 中阅资本管理股份公司首席经济学家：从滴滴的成长来看的话，我们说滴滴在他的成长过程中使用了不正当竞争，这种不正当竞争把他的竞争对手统统排除在外了。那么这个过程应该说政府也是措手不及的。为什么政府措手不及？互联网是个新生事物，这种垄断的形成带来的后果当初是没有评估到的。
早在2016年9月，商务部就表示：滴滴优步合并没有向商务部申报，正在根据《反垄断法》等有关法律法规进行反垄断调查。目前，这起调查已经近两年，但至今仍未向公众公布结论。去年7月，中国出租汽车产业联盟也致函有关部门，就2016年8月的这起合并案的反垄断调查，咨询进展情况。中国出租汽车产业联盟秘书长葛磊今年5月接受中国之声采访时说，他们没有得到任何答复。
被资本喂大的滴滴出行 上市之路或受阻
如果回过头来看看，滴滴的发展之路就是一场资本的扩张之路。作为一家新兴科技巨头公司，滴滴自成立以来就有很多资本力量的渗透。滴滴发展历史上曾经历过多次非常重要的并购事件，滴滴并购快的，滴滴并购优步中国，正是资本力量的推动，导致滴滴在网约车市场上逐渐形成了如今的垄断地位。
2016年8月1日，滴滴出行合并优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。至此，网约车大战最终以滴滴出行胜出落下帷幕。无论是滴滴快的大战，还是滴滴优步大战，都是不折不扣的烧钱大战。有媒体报道，2016年春节前，在杭州，滴滴仅一周就要烧掉一个亿。年后，滴滴资金一度吃紧，优步又猛烧一周。仅在2015年，两者的亏损之和就已经超过200亿元。在滴滴并购优步中国后，还进行了2轮巨额融资，分别融到了55亿美元和40亿美元，加上此前的融资，资本在这个网约车巨头身上投入的资金少说也有200亿美元左右。 毫无疑问的是，以高估值冲击IPO，是滴滴对背后资本的唯一交代。
孙建波 中阅资本管理股份公司首席经济学家：滴滴在历史上由于资本推动形成的垄断，在现在那么资本也正在非常急切的能够在移动互联网的大风口上有一个比较完美的退出，这是我觉得这事滴滴的资本方非常急切推动滴滴上市的原因。
今年5月下旬，据国内多家媒体报道，滴滴出行最快将于2018下半年启动上市，现已初步确定落户香港，当前估值约为560亿美元，正在积极寻找投资者，以期实现上市时800亿美元估值的目标，这与2016年传出的赴美上市估值大体一致。
杨子潇 蓝莲花资本顾问执行董事：我们看到滴滴在快速扩张的过程中自身也暴露了很多问题，像这次的这些案件还有他的管理上的一些漏洞，这些都肯定会对它的估值有产生很大的影响。所以我们总体看来说，我们认为800亿的美金的或者说5000亿人民币的估值现在肯定是偏高了，再往后面走的话，它滴滴的估值体系会面临很多不确定性的挑战。
但是，在资本狂奔的身后，却是跟不上的公司风控水平。支撑滴滴近千亿美元估值一大招牌，就是包含人工智能、机器学习和云计算的科技实力，核心即滴滴大脑。官网描述，滴滴大脑可以每2秒进行一次全局判断，在迅速计算中完成全局最优的智能派单，这是滴滴复杂系统的决策中心，是为世界上最大规模出行平台制定大数据决策的智能系统。但是，在人命面前，却一丝作为都没有看到。
孙建波 中阅资本管理股份公司首席经济学家：两次事件本身你会看到滴滴都是为了节约成本而导致了安全措施客户服务措施应急措施不到位，那么这样的话我们会看到监管部门一定会要求他对这几个方面措施进行整改的整改，本身就是要求他要增加成本，那么增加成本的另外一个名词，实际上另外一面增加成本的另外一面就是他的牺牲利润，所以我觉得两次的事件对滴滴来说会让他做更多的以上的措施，那么这些措施都会影响滴滴的利润，从而影响到上市的估值。
杨子潇 蓝莲花资本顾问执行董事：这次事件暴露出来它内部管理的很多问题，还有的漏洞，接下来的话我们看到滴滴把它下线了，这一部分业务的损失，包括它整个的整改都对它的营收和利润肯定会产生一系列的影响。所以我们看到说像这样顺风车的事件，对滴滴的估值，还有说滴滴的未来上市都肯定会未来产生很大影响。
