【香港商報網訊】記者張智榮報道：近年內地航運物流急速發展，加上全球海運城市激烈競爭，香港航運業面對危機四伏的營運環境。本港三大貨櫃碼頭公司亦決定不再「單打獨鬥」，日前宣布共同成立「香港海港聯盟」，強強聯手經營葵青貨櫃碼頭共23個泊位。

　　三大碼頭營運商聯手

　　長和(001)旗下和記港口信託持有的「香港國際貨櫃碼頭」、九倉(004)旗下的現代貨箱碼頭、中遠海運港口(1199)與和記合資持有的「中遠國際貨櫃碼頭」及「亞洲貨櫃碼頭」，3家公司將共同管理和經營葵青貨櫃碼頭1號、2號及4至9號碼頭，合共23個泊位，佔葵青貨櫃碼頭95%泊位。而現時管理貨櫃碼頭3號碼頭泊位的迪拜港及澳洲嘉民集團，則未有加入聯盟。

　　根據公告，海港聯盟將透過一個操作協調小組和共同採用的碼頭操作系統，提供合共23個貨櫃船泊位。由管理及經營碼頭組合設施而產生的收入及開支，將按各方事先商議的比例分配。惟聯盟無透露分配比例。

　　聯盟認為，近年新的航運聯盟成立，航運產業重新整固，加上貨櫃船載箱量亦越趨龐大，這些因素促成碼頭營運商是次合作，共同應對急劇變化的營商環境。

　　聯盟成立有四大目標，包括提升碼頭組合設施的效益以應對日益增長的區域競爭;最大程度提升效率，使客戶及行業收益最大化;優化碼頭組合設施使用率及成本協同效應;及減少此類業務對香港環境的影響。

　　業界憂壟斷下加價

　　由於海港聯盟將壟斷葵青貨櫃碼頭絕大部分泊位，有碼頭用家擔心會失去選擇權，以及聯盟在壟斷下加價。有報道引述香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，如果幾家碼頭公司聯盟，變相令顧客失去選擇，「因他們可提高價格，船公司亦可能因此將費用轉嫁予付貨人，直接將付運成本增加。」

　　事實上，香港貨運業近年世界排名拾級而下，先是2005年被新加坡取替，失去全球貨櫃吞吐量第一寶座，後又被上海、深圳等港口超越，2017年全球排第五，業界估計排名仍會進一步下滑。