【香港商報網訊】記者姚志東報道：近日，「開拓者伍號」盾構機刀盤開始緩緩轉動並向前掘進，標誌着深圳地鐵12號線首台盾構順利始發，拉開了全線盾構施工的序幕。當天上午，在盾構始發場地海上田園東站施工現場，舉行了簡樸的始發儀式，深圳市軌道辦副主任陳強、深圳地鐵建設集團總經理龍宏德、深圳地鐵建設集團第三建設分公司總經理婁永錄、深圳市市政設計研究院副總經理許華林、深圳地鐵工程諮詢有限公司董事長田李明、中電建南方公司黨委書記、董事長朱瑞喜、中國電建市政集團副總經理李俊元、深圳地鐵12號線參建員工代表以及多家媒體記者參加儀式，共同見證了這一歷史時刻。

　　陳強宣布深圳地鐵12號線首台盾構始發，並和參加儀式的領導共同推動盾構始發啟動桿。龍宏德在儀式上講話，要求中國電建及各參建單位以此次盾構始發為契機，全力做好各項施工任務的組織實施，安全保質保量地抓好工程履約，同時希望各位參建者不忘初心、牢記使命，充分認清肩上所承擔的艱巨任務，繼續發揚只爭朝夕的創業幹事精神，不斷攻堅克難、砥礪前行，加速推進12號線工程建設，為深圳城市軌道交通事業的蓬勃發展做出更大貢獻。

　　深圳地鐵12號線位於深圳市南山區、寶安區，線路全長40.56公里。線路起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後，終至寶安區海上田園東站，是支撐深圳市西部發展軸帶建設，提升前海(蛇口)自貿區、空港新城地區城市發展品質的交通骨幹線。全線沿主幹道地下敷設，共設車站33座，其中換乘站18座、正線區間32個、出入場線、出入段線區間各一個、12/5聯絡線區間一個，新建機場東車輛段、赤灣停車場及創業路變電所、靈芝主變電所。項目於2018年初開工，計劃於2022年底開通試運營。

　　深圳地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一。沿線大部分途經城市建成區，車站臨近重要建(構)築物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處，區間近距離下穿、側穿建(構)築物及重要管線25處，下穿海域、河流6處，線路同一區間內存在軟弱地層、基岩突起、球狀風化岩等多變地質條件，施工安全風險高、施工效率低，且與在建線路存在大量接口，統籌施工難度極大。

　　此次順利始發的盾構機為「開拓者伍號」，其為土壓平衡盾構機，開挖直徑6.95米。該盾構機從海上田園東站始發後，將朝西南方向掘進1478.16米後抵達科技館站。科技館-海上田園東站右線盾構區間原地貌為濱海灘涂，區間內地勢平坦，局部下穿公益涌(埋深3米)、規劃綜合管廊、規劃民豐路、規劃截流河等，區間共設2座聯絡通道(1處含水泵房)。

　　自12號線開工以來，深圳地鐵、中國電建以「文明安全、綠色環保、優質按期、業主滿意」目標，以建設「標準線、示範線」為依託，全面推行標準化、精細化管理，力爭在項目建設管理水平、質量水平、精神風貌、團隊建設等全方位超越7號線，攜手打造領導放心、市民滿意的百年精品工程。

　　在各方的共同努力下，目前，深圳地鐵12號線安全、質量、文明施工、進度履約等全面可控，全線主體工程開工率達到97%，其中13座車站開始土方開挖，地連牆開累完成45%、土石方開挖開累完成31%、礦山法隧道開累完成26%。隨着首台盾構的順利始發，深圳地鐵12號線將加速進入主體、盾構施工齊頭並進的新階段。按照計劃，全線將投入38台盾構機，屆時將掀起新一輪的施工熱潮。