8月19日上午，隨着一聲汽笛長鳴，滿載着1800噸玉米、小麥的「散改集」糧食班列從廣州南沙港站緩緩啟程，一路向着江西贛州國際港駛去，將補充當地中儲糧儲糧基地的庫存，同時部分玉米直接服務當地的糧食加工企業。這是今年以來廣鐵集團「散改集」糧食班列發出的第15000個集裝箱。截至目前，大灣區「散改集」糧食班列累計通過鐵路發送7500車，運送玉米、小麥等國家儲備糧物資、飼料加工原料超40萬噸。

正在吊裝集裝箱上糧食班列（攝影 廣鐵宣）

    據了解，「散改集」糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統的棚車、敞車散貨運輸改變為集裝箱運輸模式，可大幅度降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯運效率、降低糧食運輸的貨損率和總成本，而且其物流成本低、周轉快的優勢深受廣大貨主青睞。

    以8月10日發出的「散改集」糧食班列為例，該趟火車上裝運的玉米、小麥經由海運到達南沙糧食通用碼頭，在港區完成玉米、小麥灌裝到鐵路通用集裝箱內的「散改集」作業後，通過短途接駁汽車運輸到南沙港鐵路貨場裝車，再搭乘火車前往江西贛州，全程實現無縫銜接。其運輸途中可減少裝、卸車作業各1次，全程節省了3天的運輸時間，同時提升了糧食運抵到目後的人工卸車效率，可為客戶節省近10%物流成本，降低近90%貨物損失，為提升社會物流效率、降低社會物流成本，保障糧食運輸提供了有力支撐。

    「糧食運輸事關國計民生和國家經濟安全，是鐵路貨物運輸的重中之重。」廣鐵集團貨運部相關負責人告訴記者，受新冠肺炎疫情反覆影響，貨運物流經受重大考驗，內陸地區用糧企業面臨保供應的難題。為確保「散改集」糧食班列運輸順利，鐵路部門加強與各方溝通協調，在貨源組織安排、客服精準對接、配送服務順暢上想辦法下苦功，積極調配空集裝箱，優化運力配置，協調港口部門提升灌箱效率，保障糧食重點物資「裝得下，裝得好」。對於糧食集裝箱到站後端配送實施閉環管理措施，按照「兩點一線」規劃運輸線路，暢通火車貨運站與儲糧基地、加工廠的「微循環」，嚴格在閉環內完成配送作業，集中力量打通供應鏈堵點、保障貨運，大幅度降低了疫情對糧食運輸的影響。

    「我以前沒有接觸過『散改集』，自該項目首發以來我就一邊摸索一邊總結。」南沙港物流車間貨運員鄧志健是「散改集」項目的親歷者，也是見證者。他多次參與鐵路與港口、廠家的聯合討論，牽頭制定了一系列運輸安全措施。在外勤巡崗作業中，他發現，龍門吊抓取裝滿糧食的集裝箱落地時，會出現貨物撒漏，需要對集裝箱關鍵部位進行堵漏處理。為此，他深入研究，反覆摸索，採取「透光法」來挑選密封性好的集裝箱，同時將選箱步驟前移至港口，提高了港口灌箱作業效率。

    目前，「散改集」糧食班列在下元站、黃埔站、南沙港站已經實現常態化開行，大量進口糧食通過班列源源不斷地運輸到湖南、江西、雲南等地的儲糧基地與飼料加工企業。

    下一步，鐵路部門還將加密班列開行頻次，全力確保國家儲備糧物資與飼料加工原料運輸，充分發揮鐵路貨運安全高效、準時快捷的優勢及「運糧保供」的骨幹作用，努力提升糧食供給保障能力，為築牢糧食安全防線提供充足運力保障。（記者 盧偉 通訊員 黎磊 彭思程）

    頂圖：工作人員在檢查糧食班列（攝影 廣鐵宣）