【香港商報網訊】記者 姚志東 報導：12月3日，由中國電建承建的深圳地鐵12號線機場東車輛段物資總庫順利封頂，成為深圳地鐵四期工程中首座實現封頂目標的單體建築，也預示着機場東車輛段工作面逐步打開，並提前開啟裝飾裝修工序轉換，對加速推進地鐵12號線乃至四期工程建設均有積極意義。

 

 

　　機場東車輛段位於廣深高速公路以西，G107國道以東，G107國道與機場路東南角。項目佔地面積25.1萬㎡，總建築面積22萬㎡，呈盡端式布置，包含運轉維修樓、物資總庫、易燃品庫、檢修主廠房、運用庫、調機及工程車庫、試車線用房、牽引降壓混合所、等單體建築物，是深圳地鐵12號線的列車停放及檢修基地。預計將於2022年建成並投入使用。

 

　　中國電建深圳地鐵12號線機場東車輛段項目負責人介紹，本次實現封頂的物資總庫，是機場東車輛段現場移交場地後首座具備施工條件的主體結構建築，也是首個主體樁基、承台、立柱、梁板施工標準樣板區。該物資總庫結構類型為框架結構，邊跨4層（局部5層）、大庫區為1層，建築面積約3800㎡。

 

　　據深圳地鐵集團相關負責人介紹，機場東車輛段征拆征地面積約為11萬平方米，占整個地鐵12號線征拆面積的90%，是深圳地鐵建設史上一次征拆面積最大的單體項目之一。集中力量解決征拆難題，是保障機場東車輛段工程建設順利推進的重要依託。

 

　　自2018年1月進場施工以來，在深圳市委市政府、市軌道辦、寶安區各級政府部門的指導和幫助下，深圳地鐵、中國電建主動出擊，提前做好施工範圍內的建（構）築物權屬調查，了解相關產權單位及及友利機械市場商戶意願、訴求，熟悉國家及深圳的有關征地拆遷政策及法規，做好地鐵施工宣傳工作，取得周邊群眾的理解，積極配合政府部門對征地拆遷方案進行優化，做到拆遷方案切實可行，力爭做到拆遷一段、圍擋一段，為快速開工創造了有利條件。

 

　　機場東車輛段土方開挖量超過100萬立方米，解決土方外運問題，是加快項目施工進度的關鍵。動工以來，項目針對深圳雨季時間長，降雨頻率高，土方運輸難等特點，對施工現場進行合理規劃，優化出渣道路、增設洗車池及出行大門，採取分區分片開挖等措施，在有效維護現場安全文明施工的基礎上，大幅提升土方開挖、外運效率，日土方高峰突破1.5萬立方米，僅用時2個月便完成剩餘土方開挖，為主體結構施工爭取到了寶貴的時間。

 

　　深圳地鐵、中國電建在機場東車輛段的施工中，高度重視質量亮點打造。以鏡面混凝土為依託，項目成立技術攻關小組，積極與設計、監理溝通調整逆作板分層高度，利用錨索腰梁作為混凝土入倉口，解決逆作入倉口封堵難的問題，在施工中，嚴抓施工精細化管理，打造出的新鏡面混凝土再次將混凝土澆築水平推上新台階。

 

　　目前，深圳地鐵12號線機場東車輛段物資總庫已順利封頂，土方開挖、鑽孔灌注樁等基本完成，檢修庫、運用庫、維修樓等建築主體結構穩步向前推進，項目正在全面進入施工大幹快上的全新階段。