【香港商報網訊】記者 姚志東 報導：夙興夜寐，早高峰開始的時間比全國均值早35分鐘，晚高峰結束的時間比全國均值晚55分鐘，這是共享單車大數據報告中關於深圳騎行特點的描述。記者了解到，為慶祝特區成立40周年，美團單車特別推出獻禮產品，深圳市民登陸美團App騎車頻道，新老用戶均可免費領取騎行福利。

 

 

　　自2016年進入深圳以來，共享單車大數據顯示深圳特有的城市性格，從年齡分布上看，21至40歲用戶占深圳總用戶的89%，彰顯深圳的青春本色。

 

　　從騎行時間上，深圳人也充分展示了不斷拼搏的深圳精神。根據美團騎行大數據顯示：深圳是全國最先甦醒的城市，早高峰始於5點10分，比全國該時段早35分鐘；同時也是全國最晚沉睡的城市，晚高峰結束的時間為10點45分，比全國該時段晚55分鐘。

 

　　深圳的夜間騎行者集中在南山區、福田區和龍華區。夜間騎行熱點區域主要在龍華生輝大廈、南山深圳灣科技生態園、羅湖紅桂大廈等辦公區域。

 

　　深圳不僅有拼搏，還有夢想。美團單車大數據顯示，周末及節假日的公園、商業區的騎行量較工作日提升13.74%。騎行熱度最高的地點分別是羅湖區翠竹公園、寶安區壹方城周邊、龍華區幸福城商場周邊等公園及商圈休閒地區，也凸顯深圳人追求更好生活環境質量的夢想。

 

　　據悉，深圳將規劃建設 469 公里慢行系統骨幹網絡，其中包括 6 條自行車快速路和 12 條幹線主廊道。在去年建成並投入使用的龍華-南山跨區自行車道，市民們大讚便利。美團騎行大數據可以證明市民的喜愛：用戶在龍華-南山跨區自行車道平均單次騎行距離為2.53公里，平均單次騎行時間20.1分鐘，相比同路段自行車道建設前，騎行距離提升26.5%、騎行時間提升 27%。

 

　　深圳政府推動城市一體化發展，優先將重大項目布局原特區外。美團騎行大數據顯示，自2016年進入深圳，早期騎行用戶主要集中在福田區，羅湖區，南山區三區。隨著政府深入實施「東進、西協、南聯、北拓、中優」發展戰略，推動城市高水平發展。原關外區的騎行量佔比已由此前的23.5%提升至36.9%。此外，今年6月，美團單車在龍華區開啟了新車置換，顯著改善了市民的騎行體驗。

 

　　還有這樣一群人，無論平時還是特殊時期，都在默默守護騎行者的安全，他們也是深圳的奮鬥者——共享單車運維工作人員。疫情期間，深圳美團單車運維工作人員平均每人每天步行20000步，對共享單車進行調度、規範停放整理等，人均每天搬約5000斤單車，重量相當於2輛小轎車。疫情期間，美團單車率先在行業內發起共享單車無差別消毒，不分品牌、不分顏色，每人每天給超過1000輛單車進行無差別消毒，最大程度保障公眾出行的安全，累計使用100噸消毒液。

 

　　中國（深圳）綜合開發研究院新經濟研究所執行所長曹鍾雄表示，深圳市充分發揮粵港澳大灣區和中國特色社會主義先行示範區「雙區驅動」效應，堅持踐行「創新、協調、綠色、開放、共享」發展理念，著力壯大創新發展新動能，為美團這樣的科技創新企業提供了充分的土壤。同時，騎行能很好幫助深圳打造更宜居的環境，持續提升地域優勢。

 

　　美團單車深圳負責人表示，美團單車與特區共同成長，為深圳提供更好的騎行服務是義不容辭的責任，美團單車會持續配合監管要求，加強車輛運維管理，落實企業主體責任。為廣大市民提供優質安全的中短途出行服務。