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鄭建新代表:促中歐班列向「質量提升」轉變 助力「雙循環」更暢通

2021-03-08
来源:香港商報網
    湖南長沙是一個不沿邊不靠海的內陸城市,卻憑藉着聯通亞歐的中歐班列,成為對外開放的前沿陣地。
 
 
    2014年10月30日,滿載着3000噸湖南瓷器、茶葉、機械配件等商品的中歐班列(當時名為「湘歐快線」)從長沙北站開出,駛向德國杜伊斯堡,長沙由此成為全國8個始發城市之一。
 
    進入2020年,穩步發展了6年的中歐班列終於迎來了「引爆點」。長沙中歐班列疫情期間不僅沒有停運,反而保持每天至少一班的「天班」開行,成為疫情期間全國僅有的4個「天班」城市之一,有力保障了國際貿易通道和供應鏈穩定。
 
    2020年,中歐班列(長沙)共發運530列,比2014-2018年4年運營的班列總量還多出100多列,運輸貨物貨值20.6億美元,同比增長98.6%,開行量在中部城市中僅次於鄭州。
 
    全國人大代表、長沙市委副書記、市長鄭建新認為:不沿海、不臨邊,也能通過陸上跨國鐵路,將長沙打造成為國際交通和物流樞紐。
 
    在全國兩會召開前的一場市長辦公會上,鄭建新就中歐班列建設發展等問題,進行重點研究。
 
    「中歐班列是共建『一帶一路』的重要平台和標誌性成果,是世界運輸體系的重要組成部分。」鄭建新表示,特別是新冠肺炎疫情發生以來,在空運、海運遭受較大影響情況下,中歐班列2020年累計開行1.24萬列、運送113.5萬標箱,分別增長50%、56%,綜合重箱率達98.4%,為構建新發展格局、推進國際防疫合作作出了重要貢獻。
 
    但同時,隨着中歐班列開行規模不斷擴大,統籌引導滯後、運輸容量受限、綜合成本較高、運營風險較多……一些具有普遍性和代表性的瓶頸問題日益明顯。
 
    面對當前中歐班列已進入深度整合、優化升級的關鍵階段,鄭建新建議:從國家層面加快推動班列開行由「點對點」向「樞紐對樞紐」轉變,由「各自為戰」向「抱團發展」轉變,由「規模擴張」向「質量提升」轉變,持續提升市場核心競爭力。
 
    具體而言,則是:加強頂層設計,明晰發展模式;優化市場環境,促進良性競爭;完善基礎設施,提高運輸時效;強化運營組織,打造精品線路;夯實產業支撐,服務地區發展;深化國際合作,保障安全運行。
 
    「如何讓這條聯通亞歐的國際貿易大通道更加平穩、迅速,助力國內國際『雙循環』,並非一城之功,需要更大的國家力量去推動,更高的國際視野去探索。」鄭建新期待,在這場春天的盛會裏,中歐班列能將長沙等兄弟城市載往更具幸福感的未來。(何雯 周芷行)
 
[责任编辑:郭昕玥 ]