首页 > 香港商報

深圳地鐵12號線首個盾構區間雙線貫通

2020-04-28
来源:香港商报网
  【香港商報網訊】記者 姚志東 報導:從首台盾構始發到首座車站封頂,從首個區間貫通到首個區間雙線貫通,由中國電建承建的深圳地鐵12號線正以其穩健的步伐快速推進工程建設,工程安全、質量、文明施工、進度履約等均走在了深圳地鐵四期工程的前列。
 
貫通儀式現場
 
  4月28日,深圳地鐵12號線科技館內彩旗招展,氣氛熱烈。上午10:28,在眾多參建者的共同見證下,「開拓者六號」盾構機從該站盾構接收井順利出洞,標誌着科技館站~海上田園東站左線盾構區間順利貫通,也標誌着深圳地鐵12號線首個盾構區間如期實現了雙線貫通的目標。
 
  科技館站至海上田園東站盾構區間是深圳地鐵12號線北端的最後一個區間,其左線全長1471.5米、右線全長1470.8米。沿途主要為粉質黏土、砂質黏性土、全強風化混合花崗岩,圍岩等級為Ⅴ級、Ⅵ級。途中需近距離側穿三間仔村、下穿沙下涌、規劃截流河、規劃豐民路等。
 
  承擔此區間掘進任務的「開拓者五號」「開拓者六號」盾構機為直徑6950mm的大型盾構,分別於2019年8月16日和10月9日始發,其中右線於2020年4月2日洞通,左線於2020年4月28日洞通,總共歷時200多天。期間,盾構機相繼穿越了長度110米、350米小曲線半徑的淤泥地層,下穿了與大海連通的8萬平米海上田園景區水域,側穿了最近距離僅2m的鑽孔樁基礎建築物群60米,並先後在科技館站進行接收。在整個區間盾構掘進施工中,深圳地鐵、中國電建通過對淤泥質土採用格柵式地層加固,嚴控盾構出渣量、精準控制盾構姿態、嚴格同步注漿和二次注漿、加密監控量測、信息化施工,最終確保了掘進任務的安全高效完成。
 
  年後復工復產以來,面對疫情防控和復工復產的雙重壓力,深圳地鐵、中國電建提前謀劃、多措並舉,通過提前制定疫情防控應急預案和復工復產計劃,積極提供「點對點一站式」交通服務,免費提供核酸檢測、隔離觀察房間等,從人力、物力等方面為安全復工復產奠定基礎。與此同時,充分發揮「共建聯控」專項工作的積極作用,通過基層黨組織「五方共建」平台,與周邊街道、社區、交警部門等結對開展疫情聯防聯控,通過線上、線下多途徑化解市民的投訴,有效維護了項目建設的和諧平穩。
 
  結合深圳地鐵12號線「兩保兩轉」(保封頂、保洞通、附屬工程大轉序、安裝裝修局部轉序)的年度工作主線,中國電建緊盯關鍵工序、重大節點,通過超前謀劃、周密部署,合理安排盾構機進場、吊裝、調試時間,年後,深圳地鐵12號線新增始發盾構機11台、總掘進盾構機台數達到27台,盾構掘進里程首超萬米,實現了疫情防控、復工復產兩手抓、兩不誤。
[责任编辑:赵书琪]
网友评论
相关新闻