10月28日，隨着最後一段拱肋緩緩吊裝至合龍位置，國內首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗交通樞紐工程永久橋主拱順利合龍，標誌着工程項目取得了階段性突破，為年底通車目標的順利實現打下了堅實基礎。

　由中鐵南方管理、中鐵四局承建的深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程是深圳地鐵集團重點打造的城市中心標桿工程，為既有7號線、新建14號線以及規劃24號線三線換乘樞紐。

　永久橋位於樞紐上下7層的最上方，橋樑設計為鋼箱雙索面單脊拱橋結構，主跨為125米的鋼箱樑提籃拱結構，橋樑全長289.9米，橋墩及橋台採用鋼筋混凝土結構，橋樑墩身直接支承在地下車站結構頂板轉換梁之上，該橋也是國內首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋。

　黃木崗永久橋主拱合龍是重要節點工程，在深圳地鐵集團、中鐵南方集團的科學組織下，施工單位中鐵四局相繼攻克了交通疏解難度大、跨路吊裝安全風險高、工期緊、施工區域各專業交叉作業多等諸多難題，大力推廣裝配式工裝技術。為確保拱肋順利合龍，技術人員對拱肋標高、拱肋線形、天氣溫度等數據進行反覆測量、覆核，並模擬現場安裝工況，提前對合龍段進行配切，確保了安裝精度，順利完成主橋拱肋合龍。

　此次主拱的順利合龍，標誌着永久橋從大型構件安裝階段轉為橋面系施工階段，為年底永久橋通車以及2022年黃木崗樞紐通車奠定堅實基礎。

　據悉深圳黃木崗綜合交通樞紐建成後可實現既有深圳地鐵7號線、新建深圳地鐵14號線及規劃深圳地鐵24號線的三線換乘，是打造「站城一體化」「交通一體化」「功能一體化」高品質城市發展空間的重要功能節點。