新能源汽車銷量大幅增長，市場熱度不減，惟市況持續調整下，新能源汽車股股價近期紛紛走低。不過，受惠於內地碳中和及公共領域汽車新能源化的大趨勢，新能源汽車電動化轉型將加快，大型車企紛紛布局淨零排放，長線而言行業前景不俗，相關板塊值得看高一線。當中，比亞迪(1211)、長城汽車(2333)、小鵬汽車(9868)等，值得留意。

　內地10月新能源汽車銷量按年增長134.9%，再創歷史新高。單月新能源車銷量破8萬輛。預計2021年新能源汽車銷量有望達到340萬輛，按年增加1.7倍。

　李慧芬：可低吸比亞迪

　摩根士丹利早前發報告指，內地電動車行業進入了新發展階段，追求質素升級及全球機會。該行認為，監管重設將推動行業整合，並利好龍頭品牌及吸引更多技術進入，要從中取勝將需要生態系統而非僅生產車輛。

　高寶集團證券執行董事李慧芬表示，受惠於內地碳中和政策要求加快再生能源發展，帶動相關產業鏈發展，看好新能源車板塊龍頭股比亞迪中長期的前景。她續說，最近新能源車板塊有所回調，投資者可候低吸納，因中長期前景仍佳。

　滙豐研究報告指出，比亞迪新能源汽車銷量於10月創新高，料明年仍將推出多個新車款以推動銷量，相信高銷量帶動規模經濟效益，可自2022年後開始。基於以上預測，該行上調比亞迪2021年至2023年收入預測3%至11%，2021年至2023年盈利預測較市場均值高出5%，因在強勁產品周期下，對其明年新能源汽車銷量展望有更建設性看法。

　比亞迪新能源汽車銷售增長強勁，10月份總汽車銷量89935輛，按年增88%，按月升12%，主要由新能源汽車增長所帶動。按汽車類別劃分，新能源汽車銷售8.1萬輛，按年大增249%，按月亦大升14%，較今年2月低位1萬輛，激增逾7倍。

　潘鐵珊：看好長城及小鵬

　香港股票分析師協會副主席潘鐵珊分析道，內地當局發布的「2030年前碳達峰行動方案」，提到要推動運輸工具裝備低碳轉型，宣示要大力推廣新能源汽車。他看好新能源布局全面，且具規模效應的龍頭自主車企，推薦長城汽車、小鵬汽車等。

　潘鐵珊又表示，短期看新能源行業也存在一些泡沫，連智能手機領域小米(1810)也已進軍新能源汽車，比亞迪的市盈率已達170倍。未來哪家新能源車不受晶片短缺影響，有獨立較強的供應鏈優勢，那就更具有中長期的投資價值，短線來看建議投資者持觀望態度。

　面對全球供應鏈緊張，各家車企採取不同應對方案，來緩解供應鏈困境。例如，理想汽車(2015)應對芯片短缺進行提前囤貨，小鵬汽車則採取與芯片廠商Tier1合作、對外投資、與政府聯合採購芯片等措施。

　充電設施不足窒礙銷量

　中金公司交運物流和基礎設施行業首席分析師楊鑫表示，新能源車使用成本已經低過燃油車使用成本，但由於消費者對新能源車仍有里程、充電樁不足等憂慮，而換電模式正消除這種里程焦慮，疊加政策支持，故測算2045年新能源車購置滲透率有望達到100%，從而在2060年實現乘用車領域的100%新能源化，並達至碳中和。

　李慧芬表示，港府早前提出爭取在2050年前實現碳中和，惟目前香港新能源電動車滲透率仍不足，充電設施供不應求，她建議港府可以提供更多的經濟誘因，為綠色運輸布局。

　內地方面，李慧芬稱，當局發布「2030年前碳達峰行動方案」，提到要積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用。據中國汽車工業協會發布，今年1至9月，新能源汽車產銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，按年分別增長1.8倍和1.9倍。中國充電聯盟數據顯示，截至9月，內地公共類充電樁共計104.4萬台，換電站890座。值得注意的是，新能源車在一二線城市的滲透率高，三四線城市的滲透率有待提升。（記者 周健鑫）