運輸及物流局局長林世雄、運輸及物流局副秘書長黃珮玟等官員今午(12日)會見傳媒,公布《香港主要運輸基建發展藍圖》。《藍圖》提出「三鐵三路」最新優化方案,以及在北部都會區東面發展加推「兩鐵一路」新項目。
運輸及物流局今公布《香港主要運輸基建發展藍圖》。林駿強 攝
運輸及物流局局長林世雄。林駿強 攝
「三鐵」中連接洪水橋至前海的港深西部鐵路,全場約18公里,香港段長約8公里。當局檢視公眾意見後,初步建議由屯馬線洪水橋站附近出發,新增途經厦村和流浮山車站,跨越后海灣經深圳灣入前海,配合內地交通網絡,並建議接駁交椅洲人工島項目的港島西至洪水橋鐵路,加強人工島與北部都會區和前海的聯繫。
中鐵線全長約17公里,由元朗錦田途經葵涌,連接九龍塘;中途設東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個站。當局建議,該線在梨木樹邨,以及石蔭或石籬一帶的屋邨附近,各設一個車站,預計兩個新車站可服務逾13萬名居民。當局預料乘中鐵線往返錦上路及九龍灣的車程將縮減11分鐘,由現時約43分鐘,減至約32分鐘。
至於將軍澳線南延線,將由康城站向南伸延經過將軍澳創新園外海床,並至將軍澳第137區地底車站。當局建議採用明挖回填、隧道鑽挖機等技術建造海底段,現時無計劃增設海運輸基建。
「三路」方面,政府建議北都公路原方案的18公里路路段,向東再延伸5公里,加設新界北新巿鎮段。日後公路有四大路段,即天水圍段、新田段、古洞段,及新界北新巿鎮段,通車後料往來天水圍巿中心及新界北新巿鎮的車程長度會由約32公里縮短至23公里。
沙田繞道會增設一條支路,連接沙田繞道主隧道至城門隧道公路,來往粉嶺及荔枝角車輛路程由30公里減至22公里。
將軍澳—油塘隧道,則會將油塘出口連接至觀塘繞道及東區海底隧道。
而北部都會區東面發展的「兩鐵一路」,則包括9.5公里的北環線東延線,將北環線從古洞站向東延伸至坪輋,途經新界北新市鎮(包括羅湖/文錦渡)的各個發展節點;新界東北線長約8.5公里,由香園圍途經坪輋及皇后等地區連接東鐵線粉嶺站;北都公路(新界北新市鎮段)將北都公路向東延伸至坪輋,接駁至香園圍公路及沙頭角公路。(記者 林駿強)