作者：觀塘君

香港觀塘是片老工業區，過去是海邊的荒地，從上世紀五十年代開始建設，通過填海造地，工業樓宇頗具規模，至七八十年代一片欣欣向榮，成為當時九龍最大的工業區。

當下內地很多城市推行的「工業上樓」計劃，香港40多年前業已完成，觀塘工業區就是一個典型。

到了九十年代，隨着香港製造業向外轉移，特別是向珠三角和內地遷移，觀塘工業區工業樓宇大量空置，也就是後來為經濟學家們所詬病的實業空心化。

大量閒置的工業樓宇逐漸實行「工改商」，向寫字樓和商業轉型。

一個地區的經濟發展，一定是該地區的經濟、產業結構所決定的。這不是觀塘第一次轉型，古代觀塘就經歷過這樣的轉型波折。

在古代，觀塘名為「官富場」，是建於北宋時期的官家鹽場。到了南宋，「官富場」更成為當時東莞縣四大鹽場之一。

官富場，當地人也稱官富鹽塘，簡稱官塘。這個鹽場在宋元明及清初一直是南方的重要鹽場。

歷史的車輪來到清康熙年間，為了防範台灣鄭成功武裝，大清王朝於康熙元年實行「禁海遷界」，將東南沿海50里範圍內的居民全部內遷，一時間繁榮的沿海邊界成為無人區，百業凋敝。

「禁海遷界」政策實行了8年，給東南沿海經濟造成了沉重打擊，也給東南沿海人民帶來深重苦難，民不聊生。

在諸多有識之士的力諫下，這項戰時政策終於在康熙八年被取消，朝廷又准許民眾前往沿海開墾拓荒。但昔日繁華的鹽場，終於沒落，再也不復當年的榮光。

此時的官塘已成為一片海邊荒地，鹽場徹底廢棄。

直至上世紀五十年代初，官塘海濱開始建設，當局開始使用「觀塘」一名。

1979年，港鐵觀塘站建成，這條線路也稱觀塘線。如今的觀塘是香港十八個行政區之一，也是位於九龍半島東側的人口稠密的區域。

觀塘區的基本範圍沿着港鐵觀塘線，從九龍灣到牛頭角，再到觀塘、藍田、油塘等站的周邊區域。

這裏南面是海灣，海灣對面是啟德老機場，現在是郵輪碼頭和大型文體園。北面是飛鵝山，東邊是將軍澳。

在山海之間的狹長地帶，密密麻麻布滿工改商樓宇和居民社區的區域。

大型的居民社區有德福花園、淘大花園、匯景花園和麗港城等。這些社區在香港名氣都挺大，各種設施齊備，交通、商業都很便利。

老工業區的老舊工業樓宇在不斷地進行改造。工業樓宇改造成寫字樓或商業設施，依託原有建築結構和設施，經過巧妙設計，倒是別有一番風味。就像現在內地很多舊工廠區，改造成文創文旅區。

不過香港這地方寸土寸金，沒有這麼大的改造規模，往往是在原有的建築內進行改造，在螺螄殼內做道場。

位於觀塘道332號的香港商報大廈，並排不遠處有一座酒店名為工業家酒店，妥妥的老工業風。進入樓宇內，以為是工業廠房，走廊、大廳、樓梯都設置類似工業管道的鐵器，極具特色。

香港商報大廈也是由工業樓宇改造而來，於2011年啟用。大廈正門是車水馬龍的觀塘道，一條非常喧鬧的主幹道。

大廈後門，是條小街，街雖小但一點不清淨，不長的一條街道，兩旁建築底層很多修車廠。

有次內地客人來訪，對這麼大的報社居於修車廠之中，感到不解，要知道內地的大媒體集團的建築很高大上，位置很好，是寫字樓白領精英的聚集地。

這倒是提示我思考一個現象，香港的媒體很少建在商業核心或高端寫字樓區，大多是位於工業區或比較偏僻的地方。

這說明了什麼？我理解恰恰說明香港媒體就是媒體工廠，是生產信息資訊的普通公司和商事主體，這樣一想，媒體工廠位於工業區就好理解了。

於是以後接待內地客人，我經常分享這個思考，也請大家自行比較，想想是不是這樣。

香港商報大廈內還有歷史悠久的香港經濟導報，旁邊不遠有著名的財經媒體——信報。

再如香港01、鳳凰衛視、東方報業、明報集團等，這些香港知名主流大媒體，都和香港商報一樣，位於位置很偏僻的區域，多是在工業區改造而來的寫字樓。

如今的觀塘是完全由舊工業區改造而來的綜合區，有寫字樓、有商業、有居民區。很多樓宇，看似門臉很小，進入其中卻別有洞天。

曾經因尋找飯店，上到一棟樓宇的23層，出了電梯卻發現是一家寵物店，規模還不小，起了個很容易讓人誤以為是酒店的名字——貓季酒店。

還有的樓宇，地下門口看不出什麼，卻不曾想在某一層竟然藏着一家特色餐廳或商業機構。

這很像是在都市石屎森林中探秘，在外表很普通甚至很破舊的樓宇中尋寶，說不定有意外的驚喜。

而觀塘片區整個沿着海濱修建的休閒帶，已經建設得非常好，既有工業遺存雕塑，又有新的完備休閒設施，還有公眾渡輪碼頭。這一切都是那麼和諧，別具匠心，別有韻味，體現出老城新顏的完美結合。

有時間，歡迎過來，我陪您走走觀塘海濱，或坐坐古樸渡輪，吹吹海風，一起聊聊觀塘的故事。