香江明珠助力「一帶一路」倡議，位於中環的中銀大廈、汇豐總行大廈和渣打銀行大廈均是香港的發鈔銀行。

　　【香港商報網訊】時值香港回歸祖國20周年之際，香港各界為迎接這一歷史性盛事磨礪以須，及鋒而試，寄望於乘着「一帶一路」的東風一展凌雲之志。「歷經數年的理論建設，現如今我們終於看到『一帶一路』開始發力，在實質性進展的康莊大道上穩步邁進。」工銀國際研究部主管、首席經濟學家程實在接受英文《中國日報》香港版的採訪時說道。

　　北京於今年5月中旬圓滿舉辦「一帶一路」國際合作高峰論壇，是作為這一盛況最好的明證。在為期兩天的高峰論壇上，港鐵主席馬時亨表示正計劃與中國中鐵合作，投標吉隆坡至新加坡的高鐵項目。隆新高鐵項目全長350公里，預計2026年落成。如果中標，這將成為港鐵首個「一帶一路」相關的投資項目。

　　作為國際上享有盛譽的交通運營商，港鐵於今年3月一舉拿下英國西南鐵路為期七年的專營權，進一步奠定香港在公共服務領域管理和運營的專業地位。港鐵的投資試水成為香港在「一帶一路」倡議下一番作為的重要注解，但卻遠不是全貌。這一香江之畔的國際金融都市在「一帶一路」中扮演的角色，依然要由本地經濟的中流砥柱——金融服務業來定義，程實這樣告訴記者。

　　一帶一路 金融先行

　　在新保守主義、孤島主義和民粹主義日漸抬頭，反全球化論調甚囂塵上的當下，程實認為「一帶一路」戰略恰恰是中國對愈演愈烈的反全球化、反多邊主義思潮擲地有聲的回應。程實指出，金融是一種軟性力量，可以推動各方擱置政治分歧和文化差異從而達成共識。

　　「這就是為什麼我常常說『一帶一路，金融先行』的原因，金融應該成為這一百年大計的立足點和切入點。」程實說，「作為國際知名的金融之都，香港在金融領域得天獨厚的優勢注定了她的角色不可小覷。」

　　過去三年裏，中國對「一帶一路」沿線國家投資累計超過500億美元。中國企業已經在20多個國家建設56個經貿合作區，為有關國家創造近11億美元稅收和18萬個就業崗位。

　　「『一帶一路』戰略從來不是不計成本的做慈善。鱗次櫛比的基建項目為沿線國家帶來現成的資金和技術，同時也帶來可供複製的中國特色的經濟發展模式，這一發展模式造就世界第二大經濟體改革開放經濟騰飛的奇，也印證『一帶一路』共商、共建、共用的原則。」彭博經濟學家陳世淵告訴記者。

　　「作為不斷壯大的亞投行的一員，香港可以在『一帶一路』項目中提供多方面多層次的專業援助，當仁不讓地扮演該領域的領導角色。」豐銀行副主席兼行政總裁王冬勝表示。

　　缺乏帶路認識 礙港登上快車

　　「如果說漫漫前路還有什麼困難阻礙香港登上『一帶一路』的快車，那一定是對這項宏偉計劃缺乏足夠的認識。事實上，香港對『一帶一路」認識的匱乏時常讓我感到震驚。」程實說道。

　　「『一帶一路』是一項國策，是一項集幾代人之力方可有所成就的『百年大計』，我們對『一帶一路』的解讀都不應離開這一基本認識。如果香港不能放下其對內地固有的刻板印象和短視的考量，即便百年難遇的機會送上門來，也是眼睜睜坐失良機，拱手讓予他人罷了。」程實補充道。