【香港商报网讯】记者 杜林 宋璟 报道：视觉、听觉、嗅觉等构成了人类最重要的触觉系统，而对于迈步智能化的中国汽车产业而言，感知系统正如人类触觉般重要。2018世界物联网博览会举办前，本报记者来到拥有中国最具规模的新能源汽车传感器技术中心企业——无锡中汇汽车采访。专注于新能源汽车传感器研发，中汇汽车与国际前沿企业深度合作，这里拥有全球最强的传感器研发能力，正发力打造世界级传感器尖端产品。

　　专注新能源汽车传感器研发

　　无锡中汇汽车成立于2013年，公司专注于“新能源汽车驱动与安全管理”，是新能源汽车关键部件研发、生产和销售的科技型企业。来到无锡之前，母公司深圳汇北川电子技术有限公司原本在深圳有研发中心，由于公司与清华大学的合作项目，公司部分研发机构率先来到无锡落户，随后部分传感器和电容生产车间也在无锡落地投产。

　　据悉，中汇汽车拥有中国最具规模的新能源汽车传感器技术中心——无锡车载传感器技术中心HB-SEMITEC(株)汽车电子联合实验室。该实验室有丰富的设计经验，全球最强的研发能力，完整的验证手段和强大的分析能力。2013年，中汇汽车参与起草了汽车功率薄膜电容器国家标准，目前正准备参与汽车温度传感器国家标准的制定。

　　“我常和同行们说，做汽车，十年才算左脚进门，二十年才算右脚进门，做三十年才算是汽车人，所以做汽车行业一定要能沉下心来，做基础研究。”刘斌说，未来汽车产业要实现智能化、无人驾驶，全部都要依靠传感器，这也是企业决心发力传感器的原因。除了无锡研发中心，企业也非常注重和主要德国、日本、美国等工业国家企业深度合作，在东京还设有企业联合研发中心。

　　目前，中汇汽车无锡车间已经具备年产30万车装车电容能力，传感器1000万个，计划到2020年实现装车50万台，到2025年实现150-200万装车产能能。

 中汇汽车十万级卷绕车间

　　突破设计工艺难点

　　“汽车要做各方面的安全测试，和所有工业消费级的产品是不同的。做传感器，最难的在于设计和工艺。”在十万级卷绕车间，刘斌指着一台造价300万元的卷绕机告诉记者，虽然仪器是国外进口，但生产卷绕的圈数、张力等都是公司自己设计的。他表示，产品质量不仅取决于硬件和软件，还有工艺和精度的问题。中外的产品差距不是在于生产设备，而是产品的设计和生产环节，如何控制精度，是企业生产的一个难点。

　　刘斌拿起一个电机控制器中的关键产品，他告诉记者，汽车产品对装配要求非常高，产品里面每一个零部件都要单独开模，在安装中，精度差了0.1毫米都不行。而在芯片装配中，机器装配的引力造成的损伤会导致良品率提升，所以部分产线需要女工人，利用女性对力度的精准把握，完成装配。

　　中国新能源汽车发展渴求高端人才

　　随着中国汽车行业进入电动化及自动化阶段，对于汽车行业来说，电气工程类人才格外重要。刘斌告诉记者，目前行业内对这方面人才需求量非常大。“一些博士毕业生，在理论方面学得很多，到企业后发现没有实际操作经验，还要再继续培养。”刘斌说，内地高校中电气工程类毕业生数量不多，而高职院校中此类课程设置往往偏理论，毕业生缺乏实际操作经验。他称赞香港高校科研成果丰富，且课程设计注重实际操作，非常欢迎香港高校学生到公司来实习、工作。