【財經觀察】推進新技術應用與融合 智慧物流疫境突圍-香港商报
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【財經觀察】推進新技術應用與融合 智慧物流疫境突圍

2021-07-05
来源:香港商報

 新冠肺炎疫情期間,全球供應鏈受阻。作為國際物流樞紐,香港2020年經陸路、空運和水路的貨運量,分別下跌7.7%、6.0%及5.3%,本港物流業面臨嚴峻挑戰。幸而,近年香港物流業界努力加入創新科技元素,靠智慧物流取得不少突破。

 「十四五」規劃綱要提到,「支持香港提升國際金融、航運、貿易中心地位」、「支持香港提升國際航空樞紐地位」和「支持香港服務業向高端高增值方向發展」。本港物流業迎來重要發展機遇。物流企業也順應趨勢,積極應用大數據、人工智慧AI、物聯網IOT、區塊鏈等技術,推進智慧物流的興起。

 智慧物流融合科技

 智慧物流是將資訊、通訊等新技術應用運用在物流產業,主要體現在採購、運輸、倉儲、配送等各物流環節的資訊化運作,整合供應鏈的物流、資金流與資訊流,令供應鏈上游到下游的全流程資訊一目了然,實現物流自動化;可視化與智慧化。再透過串聯生產基地,提供B2B與B2C電商業者物流服務等。

 本地物流企業啟陽貨櫃服務,創立於2008年,主要提供貨櫃物流全天候一站式服務。該公司順應智慧物流這股潮流,正研發自己的「貨櫃排隊預約電子系統」,計劃製作成應用程式App。啟陽國際貨櫃總經理吳國雄接受本報記者訪問時表示,相信流程電子化可以提前看到貨櫃是否需要等待,透過App,員工可以上傳貨櫃資料,預約貨櫃,簡化操作,可有效規避貨櫃排隊,減少等待時間。目前這款App緊鑼密鼓地研發中,吳國雄透露,已尋求本地合作商做程式方面的技術支援,預計年底系統就可以推出。

 香港物流協會會長袁美儀接受本報記者訪問時坦言,疫情下市民生活方式最直觀的轉變是:從前線上購物大家都買一些價高的消費品,而疫情時期,網上購買貨品範疇大大增加,食品、個人衛生用品等也都成為了線上購物的選擇。由於消費者網購量大增,物流業也需要更多新科技來支援。

 袁美儀指出,電商對物流運輸要求更高:「從前物流業需要照顧的是運輸的量,而現在物流業對速度和效率的要求就更高」。她解釋,因為現在客戶在網上下單,電商一般當天或第二天就安排發貨,故一點也不能遲。

 疫情旺電商快遞物流

 許多電商為了提高發貨效率,都不惜工本優化其物流系統,如阿里巴巴(9988)旗下的物流企業菜鳥網絡,早在2018年6月,便部署在香港機場附近建設一個總投資120億港元的超級eHub(樞紐中心)項目。菜鳥網絡可透過超級物流中樞eHub,每周向菲律賓、馬來西亞和泰國分別發出3至7次航班,滿足東南亞日益增長的電子商務物流需求,料每周向東南亞運輸的包裹可達25萬件。菜鳥eHub透過智慧物流系統,大大提升貨物周轉,縮短處理時間,運往菲律賓、馬來西亞和泰國的交付時間,最快可以縮短60%。

 快遞巨頭DHL Express集團面對智慧物流新趨勢,也密鑼緊鼓推展其擴張大計。2017年底,DHL Express便和機管局合作,投入約29億港元,擴建其鄰近香港國際機場的DHL中亞區樞紐中心,預計明年啟用。

 受疫情影響,當前香港國際機場的運輸重心,從客運轉向貨運。DHL Express香港及澳門董事總經理吳志忠接受本報記者訪問時表示,鑒於疫情之下市場對國際速遞及物流服務需求增加,香港作為亞太區中心點,連接亞太區內超過70個口岸設施,香港中亞區樞紐中心的倉庫儲存空間目前幾近超負荷工作,擴建需求迫切,現時正在加速趕工之中。

 根據DHL的資料,擴建後的DHL中亞區樞紐中心將會引入智慧物流諸多元素,如自動化貨物處理系統,每小時最高處理貨量由現時的7.5萬件貨物,提升至每小時12.5萬件,即效率提升66%。總量方面,每年總貨運量可達106萬噸,增加五成。擴建後的倉庫總面積亦將增至4.7萬平方米,相信該樞紐中心的生產力會在新元素加持下將大大提升。

 零售集團24小時使用機器人

 零售層面,便利店企業正全方位邁向智慧物流。例如,OK便利店(Circle K)在港的物流配送中心,現時已部署了100台自主移動(AMR)機器人。OK便利店是全港主要便利店品牌之一,門店超過300間,其物流配送中心總面積超13000平方米,提供的商品滿足全港每天60萬名顧客的需求。物流中心處理的貨物囊括食品、日用品和冷藏貨品等多個範疇,每日流轉貨物超百萬件。

 AMR機器人可24小時不停運作,可減少人工作業失誤,提升揀貨準確率。系統可自動保存貨物出庫紀錄,使倉庫資料數位化。AMR機器人能夠在貨架下行走自如,可節省貨架之間空間,優化物流中心倉儲面積,降低運營成本。OK便利店高級供應鏈管理經理馬家慶認為,部署AMR機器人不僅革新整個供應鏈管理流程,同時改善了消費者的服務體驗。

 袁美儀坦言,今天不論是機場運輸樞紐引入智慧系統,還是本地物流企業用科技優化物流服務,有了科技加入,物流行業可簡化步驟,提高效率,亦能增加透明度。而整個物流行業都應認識到:智慧物流是必然趨勢。

 GOGOX 是近年本港具代表性的智慧物流企業。

 本土貨運物流App成功上位

 近年本港有多家科技公司涉足物流行業取得理想成績。例如前稱GOGOVAN近期改名的GOGOX,乃本港土產貨運物流平台,成立於2013年,由幾位年輕人一起創立。早期GOGOVAN專門針對香港市場,使用者可以通過手機應用程式,並即時配對到位置最近的貨車,令用戶及貨車司機雙方都更容易達成交易。

 用戶韓先生形容,使用GOGOVAN AppS的體驗很好,他說:「以前叫貨VAN,要周圍打電話去CALL台搵車,現時用手機AppS就方便許多,我試過幾次,每次兩三分鐘內就有貨車司機接單,通常十多分鐘左右貨車就到,好有效率。」

 GOGOX計劃上市

 2017年8月,GOGOVAN更與內地58速運合併,目前GOGOX全球據點包括香港、內地、新加坡、韓國、中國台灣及印度,業務覆蓋超過300個城市,司機網絡超過120萬人,全球員工由300人增至1000名,成為香港初創企業獨角獸。據了解,GOGOX有意今年內會在港股上市招股,IPO集資最高可達39億元。

 此外,本港還有同類貨車App企業CALL4VAN及Lalamove,他們的運作模式類似GOGOX,發展潛質也不錯,不排除他們亦將步GOGOX之後,成為另一家成功的獨角獸公司。

 袁美儀認為,邁向智慧物流是行業的發展方向。

 【財經拆局】傳統物流轉型需技術支援

 香港物流協會會長袁美儀指出,近年從中美貿易摩擦到新冠肺炎疫情,對香港物流業造成很大的衝擊,最主要體現在運輸成本增加,以及供應鏈重整。行情不佳導致不少物流公司負擔不起日常租金。其次,不論是空運、海運運費都急速上升。而供應鏈方面,之前出口貿易主要依賴歐美市場,由於疫情影響歐美市場長期無法恢復,因此供應鏈須調整轉向其他新興市場。

 疫情衝擊整體物流行業

 袁美儀表示,香港物流行業已經意識到提高整體行業對科技水平的重要性,行業需要汲取更多的專業性人才,要做好有關行業科技培訓。

 啟陽國際貨櫃服務總經理吳國雄表示,由於實體經濟受到打擊,出口貿易減少,短時間內全球疫情亦難以受控,唯有等待疫情緩和,各大經濟體之間恢復往來,才有機會解決現時的困局。物流行業普遍採取措施控制成本,一方面透過縮減運輸班次、縮減人手等方式,另一方面亦從傳統物流轉向機會更多的電商物流。然而,發展電商物流需要頗多技術支援。吳國雄坦言,當然希望得到政府支援,但他相信,首先要拿出自己公司的成果,增加政府對物流行業發展智慧技術的信心,另一方面,希望透過推出自己公司研發的程式,帶動更多本地的物流公司行動起來。(記者 呂希蘊)

 疫情下電商生意旺亦帶旺物流行業。

[责任编辑:朱剑明]