河套深港科技創新合作區（下稱「合作區」）兩側的深圳河入海口，兩岸分別是香港米埔自然保護區和深圳紅樹林兩大生態保護區基地，總面積約750公頃，是每年近9萬隻候鳥南北遷徙的重要「停歇站」和「補給站」，紀錄超過380種鳥類，其中國際瀕危鳥類黑臉琵鷺佔全球總量30%以上。  在今年福田的兩會中，來自無黨派人士界別的政協委員張瑱對合作區的生態環境保護尤為關注。

　10月16日上午，在福田區政協六屆一次會議的大會發言環節，她提出，合作區一方面要在高度建成區中保質保量完成高品質科創空間建設，另一方面要堅守底線確保生態環境品質，體現生態環境的友好，實現開發建設與生態環境保護協同共進。

　張瑱指出，每年大約有上萬隻遷徙的候鳥沿東西方向往返於紅樹林保護區、米埔保護區和深圳河中下游淺岸之間，合作區的生態區位極為敏感。然而，由於地處高度建成區中，城市人工環境對生態系統的運行造成天然缺陷，鐵絲圍網、高速公路、水泥護岸等人工構築物割裂了合作區與周邊生態空間的聯繫，破壞了生態系統的完整性和統一性。

　「從美國、加拿大、新加坡等國的先進城市國際經驗說明，城市建設不是要犧牲環境品質，保護生態更不是要放棄建設發展。我們要用發展的理念認識保護、科學的方法促進建設，不能用生態的理念曲解發展、保護的方法限制建設。」為解決上述問題，她提出若干建議。

　她表示，鳥類是生態要素中最重要的組成單元，直接反映了一定區域生態系統的健康狀況，是生態系統指示性生物。建議以鳥類研究作為切入點，對合作區及周邊區域候鳥的種群數量、遷徙規律、活動喜好、飛行高度等展開調查研究和分析，找到城市建設對鳥類造成威脅和影響的關鍵因素，探索建立鳥類友好的建築、交通、綠地、景觀和燈光設計方式，尋求城市建設和鳥類保護之間的平衡點，探索合作區高品質、高密度創新空間的低衝擊、低影響開發思路，在此基礎上形成一套完整的管理規定和設計指南，避免「談鳥色變」。

　據了解，近年來深港攜手開展深圳河治理，2020年1至5月，河口水質達地表水IV類標準，為1982年有監測數據以來的最好水平。依託紅樹林自然保護區和米埔生態濕地，打造深圳河濱水生態廊道，構建「深圳灣-深圳河-福田河-中心公園」大型綠色休閒帶。一河兩岸空間呼應，人與自然和諧共生。

　頂圖：河套深港科技創新合作區實景