深圳市交通運輸局近日發布《羅湖區綜合交通「十四五」規劃》。規劃透露，羅湖將打造深圳站和羅湖北站兩個對外高鐵樞紐，贛深鐵路、廈深高鐵有望引入深圳站。

　到「十四五」末期，將實現羅湖中心30分鐘到城市外圍組團（坪山、大亞灣）、機場，45分鐘到臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到大灣區各城市中心（廣州、中山、珠海等）。

羅湖將打造大劇院、東門-國貿、湖貝-黃貝嶺-文錦渡、銀湖4個城市樞紐。

　廈深高鐵、贛深鐵路

　有望引入深圳站

　「十四五」期間，羅湖將加快打造軌道樞紐。其中，包括深圳站、羅湖北站兩個對外樞紐，以及大劇院、東門-國貿、湖貝-黃貝嶺-文錦渡、銀湖4個城市樞紐。

　具體而言，羅湖將高質量推動羅湖北站樞紐建設，包括加快推進深汕高鐵、14號線建設，加強對大灣區其他城市的交通輻射、快速通達；啟動17號線羅湖段建設，爭取25號線納入五期。

　同時，將推進深圳火車站升級，包括加快贛深高鐵筍崗動走線建設，協調推進廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國家高鐵網絡，支撐國鐵樞紐對城市發展的帶動作用；爭取將11號線東延至深圳火車站，預留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通「通勤化」。

　此外，規劃提出，「十四五」期間，羅湖將推動深惠城際支線、深汕城際納入規劃，力爭9號線東延至羅芳、24號線北延至布心等納入全市新一輪軌道線網調整規劃；評估中運量T1線實施可能性，在此基礎上研究羅湖北增加東西向軌道交通線路的可能性。

　羅沙路擬建複合通道

　通行能力提升65%

　對外交通方面，規劃提出，將盡快開展文錦渡口岸鮮活貨運功能向蓮塘口岸轉移的研究，加快推進《文錦渡口岸地區整體升級改造概念規劃》（區發改）編制，統籌考慮軌道9號線、25號線，實現口岸與站、城一體化統籌規劃建設；推進實施口岸小運量接駁軌道交通：串聯羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關軌道站點，服務口岸經濟帶，並預留與香港北環線東延的銜接條件。

　深圳市交通運輸局表示，該局正組織開展羅沙路改造方案交通設計研究，主要思路是在該路段敷設一條地下通道，向西銜接羅芳立交，向東對接深鹽二通道。羅沙路改造完成後，羅湖-鹽田走廊將由現狀單一通道改善為「一快一主」兩條通道。據預測，未來通行能力將較目前提升約65%。

　規劃銀湖山—淘金山

　高架慢行通道

　公共交通發展方面，規劃提出，「十四五」期間完善羅湖多元公交系統。包括結合地鐵站點、附近公交站、慢行空間，打造以交通換乘服務為主，同時集公園、休憩、交流於一體的智慧微樞紐。初步選取大劇院地鐵站、黃貝嶺地鐵站等7處開展試點。

　在慢行空間優化方面，將推進「三網融合」建設，完善軌道站與公交站間的風雨連廊、提升慢行接駁品質。遠期規劃新增非機動車道約400公里，總體形成約520公里的非機動車道網絡（含非機動車綠道24公里）；至2025年，規劃新增非機動車道約71公里，總里程達到185公里。提出擬規劃銀湖山-紅崗公園-圍嶺公園–淘金山高架慢行、圍嶺公園-東湖公園連廊天橋等慢行廊道研究，串聯羅湖北生態綠地。

　6號線全線鋪軌

　光新區間開始

　全線正式進入「鋪軌」階段

鋪軌

   日前，隨着一節25m長的軌排，緩緩落到光新區間（即「光明站~新明醫院站」）預定位置，6號線支線地鐵正式進入「鋪軌」階段。

　6號線支線

　交通動脈擴能

　6號線支線起自光明區6號線光明站，止於深莞邊界，線路全長6.13公里，共設3站4區間。

6號線支線示意圖（站點名稱以實際建成為準）

　截至目前，全線區間已貫通，全線車站已封頂。附屬工程圍護結構已完成84%、土方開挖完成79%、主體結構完成74%，車站裝飾工程結構砌築完成96%。

　該線路途徑光明中心區、鳳凰城片區終至光明城站，建成後將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，切實提升區域交往便利度，進一步助推光明區「高質量」「高顏值」發展，對促進深化深莞一體化建設發展具有重大意義。

　6號線支線預計2022年建成通車到那時，不僅光明區出行更便捷，東莞邊界來深也更方便。