12月14日，由中國船舶集團旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab（簡稱DFDS）航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在廣州南沙舉行開放日活動。這艘嶄新的豪華客滾船揭開神秘的面紗後，即將交付駛向北歐。

 

    高端製造 集工業之大成

 

    據了解，該型船共計劃建造2艘，這艘船是該系列中的1號船，由芬蘭DELTA MARIN（DM）負責方案設計，船總長230米，型寬 31米，型深9.85 米，設計吃水6.80 米，載重噸約11,950噸，總噸56,043噸，定員662人，其中船員62人，旅客600人，房間312個，入級英國勞氏船級社。

 

    很長一段時間以來，高端豪華客船的建造技術一直是國內客船建造“卡脖子”的難點之一。此次通過與船東進行深入細緻談判並帶領船東到國內材料廠家進行實地參觀考察，用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持，最終實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化近乎100%。

 

    在該船正式開始建造之前，廣船國際還專門建造了樣板間接受DFDS船東總部高層專家及藝術家參觀驗收，經詳細的檢查，一致認為該樣板間的設計和安裝品質已達到了歐洲標準。這極大地鼓舞了參建人員的士氣，更堅定了廣船國際推行內裝材料國產化、建立廣船國際豪華客船內裝標準的決心。

 

    該艘船除了配備了三百多間客房之外，還有各類娛樂設施，大量公共休閒區域等。上層建築居住區採用北歐簡約設計風格，裝飾色彩以冷色調為主，經典耐看，做工精細。該船的成功建造，充分彰顯了我國造船業的綜合實力正在快速增強，產品結構向着高端化升級的步伐正在加快。

 

 

    據該船技術經理顏利軍介紹，該艘豪華客滾船集眾多船舶製造領域的前沿科技於一身，綜合性能達到了世界領先水準。排放的廢氣中含硫量小於0.1%，滿足全球所有海域的環保要求。與此同時，該船還滿足挪威船級社（DNV GL）Gas Ready入級符號的要求，主機、輔機和燃油鍋爐均能改裝成以LNG為燃料，屆時可大幅降低碳排放。

 

    船上設置的車道總長達到4500米，可容納約271輛卡車停放。另外，這艘船有兩個“心臟”，任何區域發生故障，該船仍然可以以不低於5節的航速返回到港口，這將極大地提高了該船的安全性能。

 

    在自動化方面，該船國內首次將閥門遙控、浸水探測、液位遙測、艙底水報警等系統集成設計為一個環網系統，通過信號採集單元的合理設計和環網的雙向通訊特性實現了整個系統的冗餘設計，不但滿足了客船安全返港設計的要求，還優化了系統構架使設備布置更加清晰明瞭，提高了感測器利用相容性，同比大大降低了線纜使用量，設計理念國際領先。

 

    近年來，廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家多型豪華客滾船，所承建的豪華客滾船的運營航線實現了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等多個海域的全覆蓋。在世界造船行業初步形成了“廣船標準”和“廣船模式”，有效鞏固了廣船國際高端產品品牌。另外，廣船國際客滾船交付記錄國內第一，在手訂單世界第一，是真正意義上的“單項冠軍”。（記者 賴小青 李苑立 通訊員 彭永桂 符致冠）