12月22日上午10時，深圳地鐵20號線一期工程在國展北站舉行「三權移交」儀式（頂圖），將工程調度指揮權、屬地管理權和設備使用權順利移交，標誌着20號線正式完成工程建設及開通籌備工作，由建設階段正式轉為運營階段，為開通試運營奠定了基礎。

　地鐵20號線是深圳首條全自動運行地鐵線路，可以自動喚醒、自動發車、精準停車，還可以當自己的「醫生」進行自動檢測。此外，列車還具備障礙物檢測、車輛輔助防撞、脫軌檢測等安全保障功能。不僅如此，全自動運行功能還給市民的乘車體驗增添了新趣味，由於是全自動運行，地鐵20號線列車取消了司機駕駛室，也就是說，乘客在首尾車廂可以目睹地鐵隧道全貌，深度體驗電影大片般的「隧道穿梭」。

　無人駕駛艙。

　地鐵20號線工程起於機場北站，止於會展城站，全線採用地下敷設方式，全長8.43公里，共設5座車站，其中3座是換乘站，可與地鐵11號線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號線，以及規劃的地鐵30號線實現換乘，最高運行時速可達120公里/小時。

　記者了解到，目前深圳地鐵20號線號線已高標準完成消防、人防、衛生防疫、工程檔案等政府專項驗收及初期運營前安全評估，在歷時1個多月的空載試運行後，於今日「三權移交」。標誌着20號線已具備初期運營條件，為沿線居民提供更加快捷、便利的出行服務，同時也將進一步帶動西部經濟要素的融合與發展，為推進粵港澳大灣區建設發展提供堅實的交通基礎。

　此外，地鐵20號線在全國範圍內首創應用基於車車通信技術的全新列控系統，信號傳輸無需中轉台，車與車可以直接「對話」，不僅可以提高信息傳輸的實時性，更能有效縮短行駛車距，減少發車間隔。

　在車站票卡業務方面，20號線車站的站廳付費區均設置一台「智能票務機械人」，可通過人臉識別和語音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內導航、換乘指引等自動應答功能。同時，在車站客服中心、出站閘機也分別設置了智能票務終端、自助票務處理機，可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務，彰顯了地鐵20號線的科技和創新。

　深圳地鐵20號線國展站現貌。

　為了進一步提升市民的出行效率，20號線車站也上線了新型自動檢票機和邊門檢票機，與既有車站檢票設備相比均增加了人臉識別進站功能，乘客只需前往自助票務處理機註冊授權即可「刷臉過閘」，其中新型邊門檢票還新增了「掌靜脈讀取功能」，進一步提升乘客出行便利性。

　據了解，目前20號線車站的導向標識、藝術牆、公共洗手間、母嬰室、垂直電梯等服務設施也均安裝調試完畢，正在精心組織通信、信號、機電、AFC、車輛等系統的聯調調試，以及行車、火災、反恐等演練工作，為全力確保高質量、高水平的開通做最後衝刺。（馮牧原）