隨着1月10日零時鐘聲敲響，兩台車輛開動向前，引領浩蕩車流奔向荔灣。廣州鶴洞大橋正式恢復橋面通車。

　鶴洞大橋的通車引發廣州市民關注。9日23時，已有不少車輛等待鶴洞大橋重新開通。在10日8時許的上班早高峰，不少車輛通過大橋駛往對岸，「視野變得寬闊，路面順暢。」有市民表示，鶴洞橋維修期間，他只能搭渡輪過江，受班次限制過江麻煩。

　珠江後航道上兩千餘米長的鶴洞大橋，是連接廣州市海珠與荔灣兩大主城區的交通主幹道。自1998年建成通車至今，它承擔了廣州荔灣芳村至海珠西部、廣州市中心至佛山南海的大量車流。封閉前，大橋的雙向日均車流量接近13萬輛次，是廣州跨江交通的重要通道。

　鶴洞大橋主橋144根斜拉索完成更換。

　鶴洞大橋雖前後接受過數次維修，但多年的超負荷運營，對橋樑結構造成了一定損害。

　為擺脫病害困擾，兼顧工程質量、工期目標及市民出行安全，鶴洞大橋的大中修工程最終採取兩期推進的全封閉施工方案。歷經150天的全封閉施工，廣州鶴洞大橋大中修工程橋面部分工程順利完工，並恢復橋面通車，此舉恢復並強化了海珠與荔灣兩大主城區交通「大動脈」，助力老城市煥發新活力。

　這次的維修工程是鶴洞大橋通車20餘年來，接受過的最大規模「手術」。據廣州交通投資集團有限公司鶴洞大橋大中修項目工程指揮長江偉忠介紹，鶴洞大橋大中修工程施工範圍涉及全橋斜拉索更換、墩柱加固、舊橋面鑿除及新橋面鋪裝等多個專項工程。

　江偉忠稱，在無先例借鑑的情況下，項目首創混合梁斜拉橋拉索快速更換技術，創造性地採用單塔對稱雙塔反對稱的換索工藝，通過技術創新、優化工藝換索工期由原計劃144天縮短為83天。

　江偉忠稱，通過新技術、新工藝、新材料、新設備「四新」技術的應用，鶴洞大橋解決橋體不同部位、不同程度的損傷，並消除大橋結構病害，同時還實現了橋樑技術狀況、綜合降噪效果、橋樑景觀視覺等提升。

　如今的鶴洞大橋，已披上更加堅固的「鎧甲」，將繼續履行城市「大動脈」的責任與使命，服務廣州西南部經濟社會發展，助力廣州更好地發揮粵港澳大灣區交通樞紐功能。

　頂圖：歷經150天全封閉施工的鶴洞大橋正式恢復通車。