9月27日，廣東省交通運輸廳在官網發布《關於新建深圳至深汕合作區鐵路項目初步設計的批覆》，就新建深圳至深汕特別合作區鐵路項目（簡稱「深汕高鐵」）初步設計進行批覆。

　據批覆，深汕高鐵按照滿足動車組列車最小行車間隔3分鐘設計，設計時速達350千米/小時，西麗至羅湖北段250千米/小時，預計建成後，搭乘高鐵來往深圳中心和深汕特別合作區單程僅需30分鐘，客流需求達到後將有望成為「超級地鐵」。

　廣東省交通運輸廳在官網發布《關於新建深圳至深汕合作區鐵路項目初步設計的批覆》。

　據了解，深汕高鐵自深圳鐵路樞紐西麗站引出，經深圳羅湖、坪山、惠州惠陽、惠東，接入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.486公里，新建深汕高鐵至廈深鐵路聯絡線和深汕高鐵至廣汕高鐵聯絡線，聯絡線單線長度分別為5.925公里和4.701公里，項目初步設計概算約為487.9億元，由深圳市地鐵集團擔負項目組織實施和資產管理工作。目前，先期實施工程（塘朗山隧道段）正在建設中。

　深汕高鐵項目為廣東省重點鐵路建設項目，是國家「八橫八縱」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，是粵港澳大灣區向東輻射的重要載體，也是深汕特別合作區「五鐵五高」外聯交通重要組成部分，對深汕特別合作區加快與深圳一體化發展、融入粵港灣大灣區具有重要的意義。（深圳特區報記者 王森 通訊員 代蕓 文/圖）

　頂圖：深汕綜合交通樞紐「深汕之橋」設計圖。