5月27-28日，第一屆大灣區現代軌道交通技術學術論壇（灣區論壇）暨第三屆粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心年會在廣州舉行，11位海內外院士、數十位業內專家共聚一堂，就大灣區軌道交通規劃、設計、建設、運營及協同創新中心工作等內容進行了深入研討交流。廣州地鐵集團總經理劉智成在論壇上表示，推進多種軌道網絡融合發展、打造軌道上的大灣區，需探索跨越「行政區域邊界」和「技術等級邊界」雙重融合的軌道交通高質量發展新路徑，最終實現大灣區軌道交通「一張網、一張票、一串城」的目標。

    當天，盧春房、杜彥良、歐進萍、郭仁忠、王復明、田紅旗、鄭健龍、岳清瑞、李術才、郝洪、吳智深等11位院士，以及學界業界多位專家現場進行了學術報告及交流，大會瞄準軌道交通世界前沿，針對先進施工技術、高速鐵路技術發展、多網多制式融合、數碼化轉型、綠色低碳出行等前沿話題，結合大灣區軌道發展需求進行研討。

杜彥良院士在論壇作創新中心年度報告

    2035年大灣區軌交將達7500公里

    記者從論壇上獲悉，當前，大灣區內軌道交通逐漸形成「國鐵幹線、城際鐵路、城市軌道交通」三級網絡，運營和在建的軌道交通里程超5400公里，遠期規劃總里程超過1萬公里。預計到2035年，大灣區軌道交通運營規模達7500公里，其中，鐵路+城際近3500公里，城市軌道交通近4000公里，將覆蓋100%縣級以上城市，80%規劃人口5萬以上城鎮，構建區域1小時生活圈。

論壇現場

    在「軌道上的粵港澳大灣區」建設中，城際建設是重要組成部分，規劃圍繞「兩核心三極」展開，「兩核心」是廣州、深圳兩市，「三極」是廣佛極、深港極、珠澳極。

    在廣州地鐵集團總經理劉智成所作的《大灣區城市軌道交通融合創新發展的探索與實踐》報告披露：2020年粵港澳大灣區城際鐵路線網規劃23條線路，總里程超2000公里。目前已運營7條、在建11條。

    劉智成介紹說，根據廣東省政府決策部署，廣州地鐵承接珠三角城際鐵路項目13個，總里程達550公里，其中：已運營項目6個、 320公里，在建項目7個、230公里。

廣州地鐵集團總經理劉智成在論壇主旨發言

    推大灣區多種軌道網絡融合發展

    《粵港澳大灣區規劃綱要》明確提出：推進多種軌道網絡融合發展、打造軌道上的大灣區。廣州地鐵圍繞「一串城、一張網、一張票」，開展城市軌道交通融合發展實踐及探索。劉智成表示，廣州投入近1億元的研究資金，聚焦灣區三大都市圈、共計11座城市，近萬公里的「地鐵+城際」複合巨型網絡，開展了涵蓋規劃、建設、運營、系統、資源5大方面共23項專題研究。

    在城際鐵路自主運營、地鐵城際一體化融合發展的新形勢下，廣州地鐵明確了「城際向下、地鐵向上」，「區域城市充分互聯」的發展新格局，並積極探索跨越「行政區域邊界」和「技術等級邊界」雙重融合的軌道交通高質量發展新路徑，以實現幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通深度融合。

    要實現多種軌道網絡融合發展，劉智成認為，主要包括：跨區域跨制式的互聯、互通、互運、互維，並通過統一規劃、統一標準、統一管理作為其支撐體系。在統一規劃方面，廣州地鐵提出了「多網融合金字塔」型的規劃方法與技術路線，通過線網優化調整，實現高鐵進城、城際進中心、一票通達三大目標，構建區域1小時生活圈。

    當前，廣州地鐵集團正全面推進21條約613公里地鐵和城際線路建設，統籌實施32個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設。為推動從廣佛同城到粵港澳大灣區一體化，實現幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通深度融合，打造「軌道上的粵港澳大灣區」，劉智成透露，最終，將形成廣佛肇方向27個軌道走廊，廣莞惠方向15個軌道走廊，廣清方向6個軌道走廊，廣珠方向6個軌道走廊，廣深方向8個軌道走廊。

    本屆會議由粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心主辦，廣州地鐵集團承辦。據悉，粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心由中國工程院杜彥良院士發起並聯合包括深圳大學、香港理工大學等12家國內外高等院校、科研院所和核心企業共同成立，目前有29家成員單位，中心委員會由27名院士專家領銜，共同推動大灣區軌道交通政產學研用一體化發展。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）

頂圖：參與「匯眾智 啟新程」第一屆大灣區現代軌道交通技術學術論壇的院士及學界業界代表合影