8月9日晚，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發布會在深圳坪山區比亞迪全球總部舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福宣布：「今天比亞迪成為全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線的企業，這是屬於比亞迪的高光時代，也是屬於中國品牌的高光時代。」

比亞迪第500萬輛新能源汽車下線車型為騰勢N7，得到App創始人羅振宇成為該車車主。

發布會上，王傳福回顧比亞迪20年新能源汽車之路數度哽咽。「一個做電池的，怎麼敢做汽車？」他說，比亞迪花了20年時間做一道證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。

20年間，比亞迪堅持迎來向上突破，比亞迪有11年研發投入超過淨利潤，2017至2019年比亞迪淨利潤出現大幅下滑，但始終堅持投入，「很多人笑話這是在燒錢」「很多人勸我是不是要放棄」「即使走錯了，我也認了」。2019年是王傳福的「至暗時刻」，其時比亞迪已累計推出20個車系176款新能源車型，但這一年利潤率下滑達42%。儘管如此，王傳福始終堅信，技術研發是科技自強自立的新長征。

比亞迪堅持「技術為王」，憑藉着刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方技術平台、雲輦智能車身控制系統等顛覆性技術及應用，形成了龐大的「技術魚池」，持續引領全球綠色出行的變革，已完成王朝、海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局。截至7月，比亞迪全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，擁有超9萬名研發人員，賦能新能源行業高質量發展。

2008年，比亞迪首款新能源汽車F3DM上市，並於2022年3月宣布停產燃油車，專注新能源汽車生產。從第1輛新能源汽車到第100萬輛，比亞迪用了13年；第100萬輛到第200萬輛，用時1年；第200萬到第300萬輛僅用時半年；第300萬到第500萬輛，比亞迪用了不到9個月時間，平均日產新能源汽車7407輛。

與此同時，比亞迪新能源汽車銷售屢屢刷新歷史紀錄。在剛過去的7月，比亞迪共銷售262161輛新能源汽車，同比增長61%，其中新能源乘用車261105輛，環比增長3.74%。

近年來，比亞迪繼續發力海外市場，新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡等53個國家和地區，海外銷量逐月攀升，7月達18169輛，首次突破1.8萬輛。過去13個月裏，比亞迪新能源乘用車海外銷量便已逾14萬輛。

在日前發布的2023年《財富》世界500強榜單中，比亞迪連續兩年躋身上榜，位列第212位，較上一年勁升224位，成為今年排名升幅最大的中國企業。

王傳福表示，新能源為中國汽車提供了換道超車的「加速度」。現在，中國是全球最大的新能源市場，在產業規模上，中國新能源汽車出口量全球第一，中國新能源汽車產銷佔全球60%，中國新能源汽車專利公開量佔全球公開量70%，中國前6大動力電池供應商佔全球電池裝車量63%。「有了這些，我們可以驕傲地說，如今中國是當之無愧的新能源汽車強國。」

王傳福相信，屬於中國汽車的時代已經到來，中國汽車將誕生一批世界級的品牌。（讀創/深圳商報記者 張妍 劉育鑾）