近日，一聲汽笛鳴響，一列滿載俄羅斯菜籽油的列車徐徐駛來……四川人的飯桌上又多了一種新選擇。構建國際多式聯運網絡，共建物流園區，帶動周邊區域和相關產業鏈發展；探索體制機制創新，不斷提升通關效率和服務質量，促進外貿企業健康發展……近年來，成都國際鐵路港推進中歐班列（成都）、西部陸海新通道等貿易大通道建設，有力帶動了西部地區外貿發展。

 

    今年1至11月，中歐班列開行超2000列，同比增長55％。成都國際鐵路港投資發展有限公司總經理楊七零介紹，由於海運和空運受到了疫情影響，大量產品轉移到鐵路運輸，疫情防控初期，中歐班列的增量主要來自防疫物資，隨後則是大量進出口商品運輸需求。

 

    作為成都融入「一帶一路」建設的載體，成都國際鐵路港將助力成都、四川乃至更廣泛區域外貿的快速發展。截至目前，成都國際鐵路港已連接境外55座城市、境內18座城市，打造了7條國際鐵路通道和6條國際鐵海聯運通道，拉動進出口貿易額超200億美元，有力帶動了西部地區外貿發展。

 

    而在11月舉行的第三屆「亞蓉歐」全球合作夥伴大會上，中歐班列供應鏈的國際聯盟在成都正式成立。聯盟成員將在推動中歐班列高質量開行、不同軌段的銜接、單證一體化及物權化、陸海空多式聯運發展四方面開展務實合作。

 

    當日，成都國際鐵路港投資發展有限公司，分別與雲南洲際班列物流有限責任公司和老撾磨丁經濟專區開發集團有限公司簽署戰略合作協議。協議的內容涉及：共同建設南向拓展鐵海聯運通道，打造聯通內陸、輻射南亞、東南亞的開放物流通道，並依託物流通保障促進四川、緬甸經貿往來。拓展與歐洲、中亞、西亞國際貿易物流服務跨區域合作。

 

    根據上述協議，未來，雙方還將進一步構建一體化多式聯運信息平台，支持和推動物流信息系統對接，實現海鐵聯運全程維護和查詢等服務功能，提高運營效率，合力為客戶提供高質量新服務。

 

    從近幾年發展情況看，成都的南向班列從以廣西欽州港為主，逐漸增加了廣州黃埔、深圳鹽田、廣西憑祥、雲南昆明及周邊出境口岸，而一個新情況是，隨着2021年中老鐵路將全線貫通，中緬鐵路加快推進，成都將最快3天直達老撾萬象，輻射東盟，而作為雲南重要邊境口岸的磨憨口岸，有望成為對接老撾、聯通泰國、新加坡等地的新通道，因此與雲南和老撾簽約，可提前對中老與中緬鐵路進行研究、佈局。

 

    因此此次合作協議的簽署，由成都開出的班列，還將進一步在越南等方向進行延伸和開拓，成為「四向拓展」中的南向拓展重要一環。

 

    北京交通大學教授、發改委、交通部多式聯運示範工程專家組成員紀壽文分析，「成都中歐班列在開行量、服務水平、業務創新、多式聯運、本地產業帶動等方面都走在全國前列，且具有很好的產業基礎，應發揮領頭羊、先行者作用，加大對新興產業扶持，把國際國內優質資源在成都聚集，通過承載空間、產業園、樞紐集散、干支結合的模式，實現內外資源聯動，打造西南示範中心。」（郭代勤）