近年來，隨着我國AI自動化技術的加速發展，無人化場景正在向多領域加速滲透！從工業製造到農業與環保，從商貿服務到城市治理，自動化的無人設備正在用越來越高效安全的方式，解放過去高強度、高危險的體力工作。

    目前，深圳正以數字化、智能化、綠色化為核心，構建「無人物流」領域的新型市政基礎設施體系。走進深圳市龍崗區的龍城街道可以看到，這裡的社區服務已經率先進入無人化時代！無論是區域內的快遞物流，清掃環衛的垃圾轉運，還是生鮮藥品的配送，人們正在越來越多的與無人化物流車打交道。過去給市政交通帶來壓力的各領域龐大派送隊伍，也許正逐步被小巧靈活的智能化無人車取代。

    據了解，龍崗區目前正聚焦完善管理機制、拓展應用場景及創新運營體系等方面，加快打造「無人物流」服務體系龍崗樣板。2024年下半年以來，龍崗區快速搭建管理工作機制，短時間內實現「無人物流」零的突破，並迅速增至62輛，目前全區已累計開通運輸線路191條，運營里程已超3萬公里！

    記者在位於龍崗天安数码城的順豐速運無人物流項目了解到，作為龍崗首批無人開放場景，企業目前在片區常態化運營22輛無人車，承擔整個社區範圍的快遞物流分發轉運工作，目前累計運營里程超1.8萬公里。在運行現場，一台顯示快遞任務類型的智能化無人車，緩緩抵達分揀站。來自全國各地的社區快遞，被集中在這裡等待分發。伴隨着無人車自動貨倉徐徐打開，快遞員立即把對應片區的快遞碼放上車。幾分鐘後，無人車滿載着裝運好的快遞駛離現場，按照預設好的路線駛向各個小區。順豐快遞一位現場負責人介紹：「目前片區快遞的轉運過程全程無人化，無人派送車利用激光雷達、視覺傳感器等技術，按照車載地圖上的派送任務送件。車輛可以遵循交規規範行車，並具備智能避障、紅綠燈識別、禮讓行人、繞行等能力。」

    據了解，車輛還具備多重安全冗餘設計，即便出現較為複雜的交通或任何意外情況，物流車都會實時通知後台人員，遠程接管車輛控制。智能科技讓無人車儼然一位「老司機」，不再需要大批快遞員騎電動車在車流中冒險穿梭。

    在順豐快遞無人物流試點基礎上，龍崗區現已拓展京東、韻達等快遞企業無人配送場景，同時也正與美團、途虎養車、藥房、工廠合作，開展生鮮、汽配、藥品、工業物料等無人化運輸。與此同時，龍崗區還積極探索功能型無人車在環衛方面的應用，借鑑物流末端無人運輸模式，採用功能型無人車替代環衛工運送垃圾，創新試點無人垃圾收運模式，通過精準調度縮短垃圾露天存放時間，能有效降低異味擴散等二次污染風險，降低人力成本、提高垃圾轉運效率。目前全區已在龍城街道、坪地街道投入垃圾收運車運轉。

    無人車從展廳走進街頭巷尾，讓各類市政運輸服務實現了傳統的替代。目前，龍崗全區無人物流試點已覆蓋超700名快遞員服務區域，實現了快遞員活動範圍的區域化限定，有效減少上路三輪車數量。與此同時，在市交通局的統籌指導下，以順豐為核心的全市首批跨區線路（龍崗區-龍華區）開通，打破了無人物流車跨區運營的隱形壁壘，無人物流場景正向全域化、多元化加速發展。

    為保障無人物流車安全高效運行，龍崗區還前瞻布局，聯合東部公交公司等國企，率先探索出「國企牽頭+市場共建」的新型運維服務模式。創新性地將公交場站資源與無人物流運維需求復用結合，加快無人物流綜合示範場站試點，推動「空中+地面+地下」多式協同的空地一體運輸體系落地，為無人物流車的快速發展提供了堅實的場地與運維保障。

    依託深圳在自動駕駛領域深厚的技術積累和政策先發優勢，龍崗區正着力打造創新驅動、智能高效的城市「無人物流配送」體系，「無人物流新市政」服務模式正加速形成可複製推廣的「深圳標準」，為超大城市治理現代化提供龍崗方案。（記者 李溪）