近日，中鐵十五局三公司承建的珠肇高鐵鶴洲動車所首批真空預壓區沉降評估順利通過驗收，標誌着該動車所軟基處理取得里程碑式突破。

    鶴洲動車所位於粵港澳大灣區核心地帶，地質條件極為複雜。施工區域內為全國最大海鱸魚養殖基地，遍佈流塑狀淤泥及淤泥質軟土，平均厚度達25米，最深處達45米，含水量高達60%，透水性極差，被譽為高鐵建設中的「軟基極限考場」。

    面對這一世界級難題，項目聯合多家科研單位成立專項小組，歷經三年探索、數百次數據推演與工藝優化，團隊創新採用「增壓式真空聯合堆載預壓」技術，嚴格執行魚塘抽水、墊層填築，插打排水板、鋪設兩布兩膜、抽真空、堆載、卸載等十二道嚴謹工序，最終確保首批真空預壓區全面達標。此次成功不僅驗證了極端複雜地質條件下超大面積軟基處理的技術可行性，更形成了一套融合智能監測與精細管理的成套解決方案，為國內外同類工程提供了可複製的「樣本工程」。

    作為廣東省自主投資建設管理的首條時速350公里高鐵，其建成後將極大完善粵港澳大灣區西岸鐵路網絡佈局，有力促進珠江口西岸都市圈深度融合，推動大灣區經濟社會高質量發展。（記者 蘇偉 通訊員 劉成強）