12月3日，重慶大學城地下20余米處，千噸級盾構機以日均9米速度「無聲」穿行。中交路建承建的重慶軌道交通15號線二期土建-12標項目，憑創新技術攻克複雜難題，實現「零擾動」通過大學城區間，達成施工與城市生活和諧共生的目標。

    該項目含2站3區間，線路全長6.824公里，覆蓋起點至曾家站、重慶城市管理職業學院站至重慶科技大學站（不含）及區間隧道。其中，3412米的大學城中路站～大學城南站區間需近距離側穿重要建築與市政管線；重慶城市管理職業學院站～重慶科技大學站區間則受砂質泥岩與砂岩互層、9個向斜背斜構造影響，岩性不均、圍岩不穩，且人工填土廣布，掘進易引發塊體脫落、地面開裂等風險。

    「這是在城市『血管神經』間做手術。」項目總工程師李彥君說。團隊針對地層特性，創新採用「泡沫+膨潤土」複合渣土改良方案，動態調整配比讓渣土形成「塑性流態」，既減刀盤噪聲，又防土體坍塌，為「無聲穿行」奠基。

    掘進參數控制上，團隊經100米試掘進摸清地層受力，為盾構機定製「精準導航」，每環推力、扭矩等參數與地層實時匹配，波動誤差≤5%，振動值低於城市噪聲標準。同時，採用「同步注漿+二次注漿」：同步注漿用凝結可控水泥砂漿填盾尾空隙；管片脫出後注雙液漿，60秒內初凝形成固結體，將地表沉降控制在8毫米（遠低於30毫米標準），管線沉降≤6.5毫米。

    此外，沿線設13個地表沉降斷面、百餘處監測點，沉降速率超2毫米/天即報警，技術團隊及時調整參數或補漿。

    據悉，該線路建成後將串聯西部槽谷居住區、T3航站樓等，成為高效「地下動脈」，助力重慶交通升級與城市發展。（李昌傑）