5月21日，四川省成都市發佈了《成都市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），提出「創新驅動、開放引領、科產融合、強縣活區」發展戰略和「五中心五地」發展定位；提出「到2030年基本建成踐行新發展理念的公園城市示範區，加快建設具有全球影響力和美譽度的社會主義現代化國際大都市」的願景，以及地區生產總值達到3.2萬億元等一系列預期目標。

　記者注意到，規劃綱要還專門部署了「建強立體高效開放樞紐體系」。未來五年，成都在增強內暢外聯的樞紐通達能力上又如何發力？7月8日，在四川省政府新聞辦舉行的「萬千氣象看四川·起步奮進『十五五』」成都專場新聞發佈會上，中共成都市委常委、常務副市長，四川天府新區黨工委書記陳麟作詳細解答。

　「『十四五』以來，成都搶抓新時代推動西部大開發、成渝地區雙城經濟圈、交通強國建設等重大機遇，天府國際機場、成自高鐵等一大批「大樞紐」「大通道」項目建成投用，全市樞紐體系發展水平顯著提升。」陳麟表示，未來五年，成都將緊扣國家對外開放戰略，依託向西向南開放區位優勢、「兩場兩港」樞紐優勢和廣闊市場腹地優勢，持續提升成都內暢外聯樞紐通達能力。

　在建強通江達海樞紐通道體系方面，成都將加快打造全方位門戶複合型國際航空樞紐，推進天府國際機場二期工程，完善雙流國際機場航空物流功能，打造5小時「亞太空中貨運圈」、11小時「亞歐空中貨運走廊」。「我們將高水平建設亞蓉歐國際鐵路樞紐，加快實施天蒲鐵路建設，加快推進成渝鐵路擴能改造，提升出疆入藏通達能力、暢通西部陸海新通道西線。統籌中歐（亞）、中老越、西部陸海新通道班列協同運營，力爭2030年成都國際班列聯通境外148個城市，累計開行列車超過6萬列。」陳麟介紹。

　在打造具有全國輻射力的交通極核方面，成都將構建暢達全國的高鐵交通圈，建成成渝中線、成達萬高鐵，協同推動沿江、渝昆等鐵路建設，「十五五」期間基本形成到重慶1小時，到周邊城市群3小時，到京津冀、長三角、粵港澳7小時的高鐵交通圈。陳麟表示，成都將完善出蓉出川高速路網體系，推動天眉樂、成樂擴容等項目建設，加快成汶、成自瀘擴容等項目前期工作，持續提升高速公路四向輻射通達水平。」

　在完善超大城市綜合立體交通網絡方面，成都將提升跨縣市、跨片區交通通達能力，高水平運行成灌（彭）、成蒲等鐵路公交化線路，推進市域鐵路公交化改造二期、寶成鐵路公交化改造。加快五環路等市域快速路建設，打通銜接重點片區、產業園區的「斷頭路」「瓶頸路」。「我們將壯大低空經濟發展新賽道，打造『掃碼飛』+『一網統飛』、超大城市交通治理等標杆性場景。」陳麟進一步表示，「十五五」期間，成都將力爭實現低空應用場景累計超過200個，低空航線累計開通超300條，無人機飛行達到600萬架次，建成275個低空起降設施。（記者 羅婧今）